全车座椅无拆卸，且底部无生锈痕迹，底部线束规整 。安全带生产日期和车辆的出厂日期相符，无更换 。安全带卡扣内无生锈和泥沙痕迹，仪表骨架内侧、仪表固定螺丝无拆卸、无大面积生锈泥沙，线束布局规整 。
后排座椅磨损正常，安全带生庆历产日期和安全带卡扣均无异常 。四个顶棚拉把手无拆卸，尾箱无拆卸，尾箱上下饰板无拆卸，备胎槽无钣金修复痕迹 。内饰总体不错 。
随后进行OBD检查，发现并无异常 。检测到此，基本排除了车辆水泡、火烧、座椅翻新、气囊弹出和仪表台翻新的可能性 。同时也印证了卖家说的内饰板正是实话 。
接下来打开发动机舱进行检查，各部件表面正常落灰，没有像一些二手车商那样，为求一个好的卖相，更为了得到一个好的价钱而刻意的去清洗 。其实对于我们检车的来说，你洗与不洗，对我们影响不大 。还是那句话：真的假不了，假的真不了 。
经我仔细的查看，前机盖、两前减震器、两前叶子板、ABS总泵等固定螺丝均无拆卸痕迹，减震器塔峰无钣金修复痕迹，打胶和焊点无异常 。
发动机机脚螺丝、水箱框架螺丝均无拆卸痕迹，保险盒内部无泥沙生锈及拆卸痕迹 。左右气门室盖垫无漏油和拆卸痕迹 。
接下来对全车油液进行了一番检测，刹车油无需更换 。由于车辆不经常使用，导致电瓶有些亏电，可以先使用观察 。机油虽然看起来蛮干净的，但是车辆可能停的时间较久，建议后期立即更换 。发电机皮带已更换，冷却液现已低于下限值，无法测量，后期需及时更换或者添加 。
通过检测，发动机舱内总体没有什么大问题，就是一些油水后期需注意，接下来就是路试和上架了 。
路试感觉总体无大问题，就是胎噪声较大和刹车异响，卖家都调侃说：“自己拿回来几年了，刹车异响就没有得到过解决 。之前去做了四轮刹车保养花了半个月时间，后来又响了，索性就不去折腾了 。
因为检测所在位置比较偏僻，所以周围并没有合作的修理厂 。开车找了好几家店，明明有空的工位，一说我们想借用架子看个底盘，愿意给上架费，老板都不愿意借给我们 。本以为会阴沟里翻船找不到举升机了，恰巧最后转了一圈在一条断头路的路口找到了一家修理铺，跟老板说明用意后刚开始老板还是不太愿意给我们用 。我跟老板说也不用你们出手，坐着就能收50块 。老板听了后就爽快的答应了 。上了架子我才知道，原来这架子有一边漏油了，只能举一半！！！老板这是套路啊~~
算了，猫着检测，有总比没有的强 。把车升上去后客户跟我说：“上次那G25底盘托底比较严重，发动机和变速箱油底壳都有凹陷，前桥都刮掉了一大块，等会你好好看看这个有没有托底 。”其实不用客户提醒，我也知道需要好好检查 。不过客户的用意我还是能够理解的，毕竟从前面的检测情况来看这辆车的表现还算不错 。
后防撞梁、后桥无拆卸痕迹，后差速器和减震器无漏油和拆卸痕迹，后差速器外壳无托底现象 。
车身底盘低了，还是逃不了被刮蹭的命运 。排气管的消音处和车身护板有点小剐蹭，但是不影响车辆的使用 。仔细检查了变速箱油底壳、发动机油底壳以及前桥部位，并无剐蹭痕迹 。并且变速箱和发动机油底壳也无拆卸和漏油的痕迹 。
前防撞梁、变速箱托架固定螺丝无拆卸痕迹，方向机两侧防尘套有油迹渗出，后期可以更换防尘套解决 。四个轮毂存在不同程度的剐蹭，四条轮胎老化且有偏磨的现象 。前后刹车片厚度适中，暂时无需更换 。检测到此，车辆基本可以排除了前后出现大事故的可能性 。
全车到此就检测结束了，之后我把车况图文并茂的跟客户说了，客户大喜，表示符合他内心的预期车况，就是后期要整备的费用有点多，接下来就是价格的问题了 。
卖家这时也过来说：“小伙计，你检测得不错，今天我是学到了很多东西 。果然还是***的事留给***的人去做，走，一起去吃个饭，咱们交个朋友 。”因为还要赶到下一个检测地点，所以我当时就谢绝了卖家的好意 。和买卖双方道别后我就背起小书包，踏上我的筋斗云，下一个检测地点，走起！
晚上回到家客户给我发来消息，说他以13.8888万成交了这台8年车龄的英菲尼迪G25 。当时还问我这车后期需要整备哪些地方，然后我给他列了一个清单 。后期整备的东西有：全车喷漆3500，机油800，冷却液300，轮毂翻新600，四条轮胎送定位3800，刹车保养400，但是如果更换陶瓷刹车片的话，前、后刹车片就得1600，刹车盘光盘也得800 。
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