一个流动性的中国，充满了兴盛发展趋势的魅力 。从天寒地冻到四季如春，从沙漠戈壁滩到东海之宾，在辽阔的神州大地面上，高速公路互联网天干地支对接、四通八达，安装着广大群众针对幸福生活的无穷憧憬 。
大路连接成网，天堑变通途 。从第一条高速公路通车迄今，30很多年时间里，在我国高速公路完成了“不断发展、联线铺网”的高质量发展，尤其是党的十八大至今，在我国高速公路互联网迅速成型、数据加密，为华夏地面的发展趋势增加了一道道流动性的美景 。
顺着快速看中国，看的是蜿蜒曲折、光彩夺目的富有诗意，是人畅其行、货畅其流的栩栩如生反映，也是群众满意、保障有力、全球前端的交通强国新企业愿景 。现如今，在从交通出行强国向交通强国迈入的全过程中，高速公路饰演了更为关键的人物角色，为全方位建成社会主义社会智能化国家聚集磅礴力量 。
突显逢山开道、逢山开路的基本建设信心 。
道路运输是社会经济发展趋势的“先行官”，殊不知直至84年，没有一条高速公路的中国国内针对高速公路的印像还仅滞留在纸张上 。
65岁的张建军是上海市较早有着驾照的大货车司机之一 。据他追忆，中国改革开放前期，上海客流量货运物流货运量快速提高，城区内及其大城市附近的交通出行工作压力逐渐扩大，从上海城区到嘉定20多少公里的路途，驾车竟必须2个多钟头才可以抵达 。
【“要想富，先修路”这句话到底起了什么作用呢？】“在这里一时期，各界人士对交通堵塞的难题特别关注，但针对‘中国需不需要建造高速公路’的难题了解并不统一 。抵制一方觉得，高速公路归属于专为汽车服务项目的高消费商品，在我国汽车少，不需要耗费重金、占有很多土地资源基本建设高速公路 。”国家交通部公路局副局王太表明，82年党的十二大之后，道路运输层面专家认为建造高速公路的呼吁日益上涨，并最后打开了在我国的高速公路基本建设过程 。
据了解，88年是在我国国内高速公路的“年间” 。总长20.5公里(做到高速公路规范的道路长15.9千米)的沪嘉高速公路一期工程项目通车；辽宁沈大高速公路沈阳至鞍山和大连至三十里堡2段共131千米建成通车 。到88年底，在我国国内高速公路总里程数做到147千米，完全告一段落中国国内没有高速公路的历史时间 。
“沪嘉快速通车后，本来2个多钟头的路途减缩为三十分钟，不但省时，并且物流成本也减少许多 。”张建军表明，十二年沪嘉高速公路历经调节变成快速道路，并对全部车子完全免费 。
历经30很多年的基本建设，截止20年底，在我国高速公路总里程数已达16.一万千米，国家高速公路网主线任务基本上建成，遮盖约99%的城市人口二十万之上大城市及地市级行政服务中心 。
“尤其是‘十三五’期内，一大批重特大建筑项目逢山开道、逢山开路，强有力支撑点了国家重特大发展战略的落地式执行 。‘一带一路’交通出行基础设施建设进一步健全，津冀冀暨雄安新区交通出行基本建设赶紧推动，粤港澳大湾区的道路交通基础设施建设也持续提高 。”王太表明，再过十五年，高速公路将100%联接十万人口数量之上县区，以达到大量普通百姓轻松自由的交通出行要求 。
印证资源相通、互利共赢的发家致富造就
“要想富，先扩路 。”这句话俗话真切体现了路针对社会经济的发展的关键功效 。自古以来，有着丰富多彩旅游资源开发的湖南省湘西州在坐享青山绿水的与此同时，也因艰险的新路吃尽了酸心 。
“若不是能通这座桥，现在我应当还在家里种田呢！”湘西州吉首市矮寨镇排兄村群众龙雁现如今是苗寨旅游景区的一名解说员，她嘴中的“这座桥”便是跨距达1176米，竖直高宽比355米的“网络红人”桥——矮寨大桥 。
据了解，做为包茂高速公路的重要分区规划工程项目，十二年建成通车的矮寨大桥创出了那时候跨大峡谷悬索桥长短以内的4项世界第一 。但更关键的是，矮寨大桥的建成通车完成了“从三十分钟到1分钟的超越” 。
“矮寨大桥通车前，大家外出关键靠矮寨公路，不但时间长，并且因为倾斜度陡、转弯多，碰到狂风暴雨天十分风险 。”龙雁告知新闻采访人员，之前超越德夯大峡谷更快还要三十分钟，现如今只必须花1分钟 。
矮寨大桥建成通车后，当地政府和道路运输单位一同推动“交通出行+度假旅游+精准脱贫”新模式，以矮寨大桥为关键，打造出矮寨奇景旅游景区 。根据融合旅游资源开发拓宽全产业链条，推动附近群众从业休闲农家乐、蔬菜水果采收等 。现阶段，矮寨奇景旅游景区每一年招待游客做到500人次，生产总值超出三亿元，旅游景区职工87%为本地人，根据交通出行推动旅游业发展趋势，附近近三万群众加速了共同致富的脚步 。
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