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“软基路段” ， 是路段地下淤泥层较深且分布不均匀 ， 不同部位的地质沉降会导致路面沉陷开裂 。
因为该路段下原来是水塘、河流、湖泊、沼泽等有淤泥软土的地方 ， 这样的软土含水量高、高孔隙比、低强度、固结缓慢、沉降大、稳定性差 ， 所以施工中虽然进行了处理 。
路基施工中考虑了水泥搅拌桩、预制管彩虹水泥、塑料排水板、密实袋装砂井、附加土工布等 。然而 ， 由于地基问题 ， 尽管有一定的影响 ， 道路最终还是会下沉 。
扩展资料
软基处理常用工法及其特点
1、复合地基法：水泥土搅拌桩、粉喷桩、碎石桩等；缺点：造价较高 。
2、排水固结法
（1）塑料排水板联合堆载：工期长 ， 效果不理想 。
（2）塑料排水板联合真空预压：工期90天以后 ， 效果容易控制 ， 成本低 。
3、强夯法：缺点：质量不可控 ， 易形成“弹簧土” 。
4、无排水砂垫层真空预压：新型工法 ， 工期短 造价低 成本比塑料排水板联合真空预压节约三分之一 ， 效果可靠 。
参考资料来源：百度百科-软基路段
【高速公路上的"软基路段"是什么意思?】“软基路段” ， 就是指地下淤泥层较为深厚 ， 而且分布不均匀的路段 。
所谓“软基路段” ， 就是路段的地下淤泥层较为深厚 ， 而且分布不均匀 ， 不同部位的地质沉降会造成路面沉陷开裂 ， 针对这一目前难以解决的技术难题 ， 建设单位在施工时采取袋装沙井、真空预压、喷粉桩加固等多项手段 。
路基按其填挖高度和所处地形的不同 ， 有各种不同的横断面,路基设计主要包括路基本体工程设计、路基防护和加固工程设计、路基支挡工程设计 。
扩展资料：路基压实度是以标准击实试验法测定的最大干容重为依据 ， 采用现场压实干容重与标准击实试验的最大干容重之比表示 。
标准击实试验法分轻型与重型两种 ， 轻型击实试验法锤重2.5公斤 ， 适用于一般公路 。重型击实试验法锤重4.5公斤 ， 落高45厘米 ， 单位击实功为轻型的4.5倍 ， 适用于重要公路 。
石质路基修筑包括石方路堑和填石路堤修筑 ， 石方路堑用爆破方法开挖 ， 路堑强度一般能符合要求 。但路基表面应有一定的路拱和平整度 ， 可筛选开山石碴做整平层 。
所谓“软基路段” ， 就是路段的地下淤泥层较为深厚 ， 而且分布不均匀 ， 不同部位的地质沉降会造成路面沉陷开裂 ， 路基达不到设计承载力的地段 ， 如湿陷性黄土、淤泥等 。针对这一目前难以解决的技术难题 ， 建设单位在施工时需要采取袋装沙井、真空预压、喷粉桩加固等多项手段才能搞定的路段 。
建筑网小编通过相关内容的梳理 ， 现阶段我国处理公路软基的情况主要包括：（1）砂垫层（2）粉喷桩处理（3）塑料排水板（4）换填砂四种内容 ， 其中砂垫层施工的主要内容如下：
对于一般地段 ， 软土层分布广 ， 地下水位高 ， 路基设计为：自下而上：50cm土垫层+60cm砂垫层+粉煤灰路基（填土路基）+粘土封层其中土垫层主要是将原地物地貌调平 ， 砂垫层主要就是将软基中地下水排至路基两侧 ， 以利地基稳定 ， 并且有效防止弹簧现象向上反射 。
施工时 ， 首先恢复中线 ， 划好路基底面边缘线 ， 进行清理掘除工作（对于小的沟渠 ， 应清除淤泥 ， 回填砂） ， 碾压后即可填筑土垫层 ， 土垫层可分两层填筑 ， 土垫层顶面一定要做好2%-3%的路拱以利排水 。
砂垫层最主要的目的是排水 ， 所以宜选用中粗砂 ， 砂的含泥量（小于0.074mm砂粒）不宜大于15%.填筑前 ， 先由测量组精确放出砂垫层的边线 ， 边线宽度应预留路基沉降量 ， 做预宽处理 ， 否则路基沉了后宽度不足 ， 用装满砂的编织袋沿边线排好做成挡砂堤 ， 高度与砂垫层厚同 ， 外侧坡度与设计边坡相同 ， 然后采用自卸汽车按一定间距卸砂 ， 人工配合推土机整平 ， 每2-3米设一检查点测量砂层厚度 ， 松铺系数采用1.10左右 ， 砂垫层一次全幅全厚上齐 ， 顶面设置2%路拱 ， 砂垫层要用水密实 ， 当路基荷载作用在砂垫层上后 ， 砂垫层自动密实并将地下水挤出排走 。
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