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成渝经济带
成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展 。成渝客运专线建成后,将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展 。成渝客运专线既是成渝经济区综合交通网的骨干，也是沪汉蓉快速客运通道的重要部分 。成都到上海的时间将缩短 。
建设成渝客运专线这条客运大通道，将在成渝间构建1小时快速交通圈，并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分 。近几十年来，成渝“双子星”在西南闪耀，两座城市联系密切，交通问题愈发成了打造环渝经济圈的重中之重 。2009年两地之间动车开通，将彼此的交流划进2小时区间 。而未来成渝客运专线的通车，将把这个时间跨度缩减一半 。
届时，成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班动车组列车，到2030年每天将开行动车组200多对，年最高通行能力可达6000万人次 。作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉高速铁路客运通道”的重要组成部分，西端与西（安）成（都）、成绵乐城际铁路相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道 。贯通后的成渝客运专线，将与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连，构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道 。
这不仅仅只是让两地之间的距离更近，也将拉动沿线的经济发展 。成渝高铁的修建为充分发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，加快沿线城镇化进程，提高成渝铁路通道运输能力和服务水平，加快构筑全国快速铁路客运网络 。同时，成渝客运专线位于我国西南地区成渝经济圈，北经成都与在建的成绵乐城际铁路相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是一条连接西南地区两个特大中心城市的高速客运通道，并与既有成渝铁路、遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊 。
邓小平同志早在1952年6月成渝铁路即将通车时就指出：“西南的铁路是全国建设中的一个重点 。往后的任务是很多的，西南是交通第一 。”50多年过去了，这个重要指示仍然是指导交通建设的至理名言 。今天我们在此开建的成渝客运专线，是沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，是成渝经济区综合交通网中的大骨架和快速客运通道 。动车组，把成都和重庆的时空距离缩短至2小时 。客运专线建成后，成渝间将形成一个现代化的快速客运通道和1小时交通线，两个姊妹城的同城效应更加明显，川渝间的要素流动更加频繁，浓酽的同胞情将进一步升温 。
昔日的蜀道难，今天川渝通 。时空距离的再次拉近，使“双子座”城市的集聚辐射效应得到进一步发挥，并有力带动沿线和周边地区经济社会发展，加快成渝经济区的快速崛起，携手推进统筹城乡改革试验和西部大开发 。
天府机场通航后双流机场航班会减少 。
随着天府机场的通航在即，重庆江北机场或许已经感受到了一些压力 。众所周知，之前由于成都双流机场航线拥挤，导致机票价格高，而重庆江北机场由于有补贴等原因，票价普遍更加便宜 。
导致内江、宜宾、自贡、泸州、遂宁、南充、达州等地的四川人到江北坐飞机的远比去成都的多，甚至有部分成都旅客都会选择去江北坐飞机 。
据最新的资料显示，天府机场开通后，目前的票价优势相当明显，势必会吸引许多旅客 。分流江北机场的部分客流 。
当然，由于双流机场的航班是在今后几年逐渐转移到天府机场，这种影响短期内恐怕不明显，加之重庆第二机场的规划建设也已经提上了日程 。未来，成渝这两座双子座城市之间关于航空枢纽的竞争，将会更加激烈 。
便民设施
【成渝高铁的高铁效应】成都天府国际机场航站楼内设有商业区、机场免税店（5000余平方米）、罗盘箱、贵宾休息室等便民设施 ，中国国际航空还建设有总面积2950平方米的两舱休息室 ；T2竞争力L2-L5层汇集了71家店铺，分为 “拾味坊”“蜀韵集”“寻香里”“锦奢汇”4个特色商业街区。
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