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缸内直喷与混合喷射的区别是什么
缸内直喷和混喷的区别在于原理、优点和功能不同 。混合喷射发动机是多点喷射和直喷相结合的供油系统，由缸内直喷和歧管喷射组成 。缸内直喷技术是近年来发展起来的一项新的发动机技术 。喷油器从进气歧管移动到气缸，燃油直接喷入气缸燃烧室，与空气体形成混合气体，实现平稳高效燃烧 。缸内直喷和混合喷射的区别:1.不同的原则混合喷射发动机是多点喷射和直喷相结合的混合喷射技术 。它是由缸内直喷和歧管喷射组成的供油系统 。缸内直喷技术是近年来发展起来的一种发动机新技术，将喷油器从进气歧管移动到气缸内，将燃油直接喷入气缸燃烧室 ， 与空气体形成混合气体，实现平稳高效燃烧 。2.不同的优势混合喷射发动机可以提高工作效率，避免直喷发动机在低负荷工况下因氧气过多而导致的排放问题 。缸内直喷技术燃烧时，空气体层会隔绝热量，可以减少热量向缸壁传递，从而减少热量损失，提高发动机热效率 。
缸内制动工作原理是什么
简单理解，发动机不喷油不点火，但发动机内部的活塞还在运动 ， 需要不断压缩空气体，但并不点火 。当时压缩空气体的能量来自汽车本身的动能，汽车的速度慢慢降低，相当于发动机变成了泵 。【缸内直喷与混合喷射的区别是什么 缸内直喷与混合喷射的区别是什么呢】1.缸内制动是指当油门松开时，当活塞在压缩冲程阶段接近顶极时 ， 排气阀瞬间打开释放高压气体 。2.然后关闭排气阀 。钢瓶里几乎没有气体 。当活塞在爆炸(膨胀)阶段从顶极转到底时，气缸处于负压状态 。3.气体会阻止活塞下行，(活塞相当于真空空)，反方向对曲轴产生扭矩作用 ， 从而产生制动作用 。制动原理1 。因为变速箱，也就是不同档位的“传动比”不同，档位越高，传动比越小 。比如正常行驶时，发动机在一、二、三挡旋转100次 ， 车轮分别旋转5次、10次、20次，车轮周长不变，所以档位越高，单位时间距离越长 ， 即速度越快 。2.发动机制动是利用发动机的阻力来降低车速 。档位越低，阻力越明显，制动性能越强 。下坡路行驶时，挂入低档位，可以利用发动机的阻力减少制动负荷和制动次数 ， 防止制动力因过热而热衰减 。在积雪和泥泞的道路上行驶时，应用发动机阻力制动可以防止侧滑 。一是因为有差速器，制动力矩可以均匀分布在左右车轮上，减少侧滑和甩尾的可能性；二是有效降低脚制动的频率，避免制动器摩擦片温度升高，制动力下降，甚至因长期使用制动器而丧失功能；三是车速始终限制在一定范围内，有利于及时减速或停车，保证行车安全 。
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