【吉利新金刚轮胎 吉利金刚改装轮毂轮胎】
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吉利金刚改装轮毂轮胎
吉利金刚改装轮胎轮毂:很多网友建议把吉利金刚的R15轮胎换成R17轮胎 。轮毂的增加意味着轮胎的高度应该缩短和变薄 。轮圈的改装是为了散热和轻量化 。(修改轮辋时要特别注意轮辋的偏置，使用较宽的轮辋时偏置的原则是尽量使用原来的偏置值，不打磨轮拱和悬架 。这里需要提醒的是 ， 轮圈的重量是改装时最重要的考虑因素)，还有安全性 。理论上 ， 控件越宽，控件越薄越好 。当然 ， 薄轮胎必须硬化 ， 所以舒适性会降低 。换油耗的话肯定会增加，换大脚的话就需要换减震器，从而降低车身 。吉利金刚的前悬架系统是当今最流行的前独立悬架之一，麦弗逊式独立悬架 。国际先进的充氮双缸减震器(该技术被奥迪等中高档车采用)具有良好的阻尼力特性 。与传统的液压减震器相比 ， 它在乘坐舒适性和驾驶稳定性方面具有明显的优势，从而使驾驶更加平稳，噪音更低 。后悬架系统是欧洲汽车上流行的拖臂悬架形式，防侧倾杆旨在增强车辆转弯时的跟踪性能 ， 避免失控 。金刚的转向系统采用液压转向助力 ， 轻巧精准 。与竞品车型相比，金刚的回转直径更小(金刚为10.4米 ， 新威士为11.06米) ， 操控性更好 ， 操控更轻松 ， 停车转弯更方便，更适合城市路况 。吉利金刚的档位清晰，操作轻便 。虽然它没有飞度和Polo那样细腻的换挡手感 ， 但至少可以平稳换挡，绝对不会挂挡 。三个踏板的布置比较理想，行程适中，很容易达到搓脚趾的效果 。金刚不愧为低价高端车 。
吉利金刚隔音改装
一般来说 ， 吉利金刚的隔音工程是通过减振、降噪、密封三个步骤来完成的 。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方 ， 大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的 。因此 ， 在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的 。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量 ， 有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏 。在冬季或寒冷地区 ， 这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂 。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量 。车辆噪声源:1.车辆本身发出的机械噪音；2.轮胎与地面摩擦产生的道路噪音；3.高速行驶产生的风噪；4.来自外部的混合噪音 。吉利金刚是吉利基于国际先进底盘技术研发的全新轿车 。它是继自由船成功上市后的又一里程碑式产品，为精品家用车的选择开创了新的视角 。按照“6S”造车理念，金刚融入了更多的市场元素和国际流行的造型元素 。花了三年多的时间，投入了数十亿美元 。它由数千名专家和工程技术人员精心研制，创造了卓越的金刚品质 。2011年2月14日，吉利出售了带有新英伦车标的原有老款车型，而不是金刚 。金刚生存的资本就是它的出现 。它希望树立鲜明的形象，成为廉价汽车中的“凯迪拉克” 。今天的吉利什么都敢做 ， 但唯一的问题是它是否真的能做到 。作为民营企业 ， 吉利一直做的就是不遵循一般的潜规则，这也是它吸引用户的原因之一 。
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