全新升级的触敏式前排照明灯与全触控空调面板 ， 让科技的便捷体验无处不在 。混动豪华版车型配备手机无线充电功能 ， 对于需要在车里手机充电的朋友来说 ， 的确省事不少 。
对于“电池安全” ， 是消费者选择新能源车型最关注的问题之一 。上汽大众旗下的电池系统均通过了针刺、火烧、碰撞、浸入式温度冲击、严苛的盐雾测试等169项极限安全测试 ， 充分验证了电池的可靠性 。
帕萨特 PHEV搭载的智能电控管理系统 ， 可实时监控调节电池温度 ， 有效避免过充、过放等异常情况 ， 配合抗变形能力强、密封性能极佳的一体式铸造电池托盘 ， 给予电池系统更多的保护 。
此外 ， 在一些细节方面 ， 帕萨特 PHEV 混动豪华版车型配备了全速自适应巡航 ， 能够让驾驶更轻松 。后排的手动遮阳帘 ， 为帕萨特 PHEV的豪华行政范儿加分不少 。要知道 ， 当下厦门的夏天 ， 阳光还是非常好的 ， 对于后排没贴隔热膜的车型 ， 这样的配置还是非常实用的 。
由于帕萨特 PHEV和途观L PHEV采用了同样的动力总成和五种驾驶模式 ， 笔者在这里就不再赘述其中的细节和原理了 。帕萨特 PHEV的官方百公里油耗仅为1.6L ， 百公里加速时间是7.7秒 ， 数据还是挺亮眼的 。
写在最后
无论是途观L PHEV ， 还是帕萨特 PHEV ， 官方宣称的百公里综合油耗都低于了2L ， 在笔者来看 ， 这是意料之中的 。PHEV的价值也就在于此 ， 可以加油 ， 也可以充电 。在一定程度上解决了“加电”的焦虑 ， 也可以让整车的“续航”更长 ， 同时还能达到了省油的目的 。如果您的出行半径不大的话 ， 日常通勤完全可以用“纯电模式”解决问题 。如果是需要长途驾驶的 ， 只要能加上油 ， 也不用担心“没电”的烦恼 ， 而且整体的油耗表现 ， 要比汽油车低得多 。上汽大众旗下“PHEV双子星”今年的“第一考” ， 的确很出色 。您认为呢？（文/邱小铖）
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［新车上市］日前 ， 上汽大众新款途观L PHEV车型正式上市 ， 新车继续搭载由1.4T发动机、驱动电机以及锂电池组成的插电式混动系统 ， 纯电续航里程52km ， 综合工况油耗2L/100km ， 尊贵版售价26.58万元、旗舰版售价27.58万元 。
●新车介绍：
途观L PHEV定位为插电式混动车 ， 其动力系统由一台EA211 1.4T发动机、前桥驱动电机、锂电池组组成 ， 综合最大功率为210马力 ， 最大扭矩为400牛·米 。传动系统方面 ， 与发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱（DQ400e） ， 现役的DQ381 7速双离合并不兼容插混系统 。
得益于驱动电机的辅助 ， 新车0-100km/h的加速时间为8.2s ， 最高时速200km/h ， 官方给出的综合工况油耗为2L/100km 。此外 ， NEDC纯电续航里程达52km ， 综合续航里程达862km 。
产品设计部分 ， 相比现款燃油版 ， 新车在细节上加入了一些新能源车专属设计元素 ， 除了前格栅和侧面的蓝色PHEV徽标外 ， 保险杠两侧的进气口样式也与现款普通版和R-Line版有显著差异 。
配置方面 ， 新车标配全液晶仪表盘 ， 及8英寸触屏式娱乐信息系统 ， 老掉牙的旋钮式空调功能区也改成了更前卫的触控设计 。此外 ， 新车全系标配最新一代PLA 3.0智能泊车辅助系统 ， 包含自动泊车功能 ， 支持平行泊车、垂直泊车及驶离泊车位等多种模式 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
大众PHEV指的是插电式混合动力汽车 ， 基于燃油版打造 。介于电动车和燃油车之间 ， 最大的优势在于燃油经济性 。
插电式混合动力汽车既可以纯电动模式行驶 ， 也可以混合动力模式行驶 。插电式混合动力汽车的纯电动续航里程在100公里左右 。如果是短途行驶 ， 基本上不需要使用燃油 ， 在市区行驶更方便 ， 也能节省燃油 。
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