行业乱象也引起了国家有关部门的注意，监管部门要求网络货运平台合规化发展，也要求运力服务企业保障司机等新形态就业者合法劳动权益 。
此外，不少主机厂开始以“运力”为出发点自建销售网络、运力运营网络，对接货运平台和撮合平台，架空运营经销商 。货运平台方对B端运力企业的选择性更多，更乐意择优合作 。对此，有业内人士表达了未来运营经销商将不复存在的担忧 。
司机是如何看待货运市场的？
刘大其实是有固定货主的，但是为了多挣钱还是加入了货运平台，他表示：“有的时候经常抢不到单，我如果不给会员费、平台就不给我派发单 。”
陆同也透露，感觉司机多、单少，不过他看经常看新闻，发现现在同城配送市场需求很大，他会坚持在这个行业待下去 。
而王师傅则认为，同城货运虽然市场规模大，但是加入的司机也多，加入货运平台也不一定能挣到钱 。他表示，有固定的货主企业或者公司会更好 。
货运市场的变化给新能源物流车司机带来了哪些影响？下期电车资源将对新能源物流车司机进行全面的调查，让大家了解新能源物流车司机的点点滴滴 。
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