城市道路与交通规划小知识,中小学生道路交通知识( 四 )


1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计 。1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主 , 处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系 。
1.0.4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础 , 满足土地使用对交通运输的需求 , 发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用 。1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分 。
1.0.6 城市道路交通发展战略规划应包括下列内容: 1.0.6.1 确定交通发展目标和水平; 1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构; 1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模; 1.0.6.4 提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策; 1.0.6.5 提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议 。1.0.7 城市道路交通综合网络规划应包括下列内容: 1.0.7.1 确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围; [Page] 1.0.7.2 确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围 , 以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围; 1.0.7.3 平衡各种交通方式的运输能力和运量; 1.0.7.4 对网络规划方案作技术经济评估; 1.0.7.5 提出分期建设与交通建设项目排序的建议 。
1.0.8 城市客运交通应按照市场经济的规律 , 结合城市社会经济发展水平 , 优先发展公共交通 , 组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络 , 减少市民出行时耗 。1.0.9 城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展 。
1.0.10 城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外 , 尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定 。2 术语 2.0.1 标准货车 以载重量4~5t的汽车为标准车 , 其它型号的载重汽车 , 按其车型的大小分别乘以相应的换算系数 , 折算成标准货车 , 其换算系数宜按本规范附录A.0.1的规定取值 。
2.0.2 乘客平均换乘系数 衡量乘客直达程度的指标 , 其值为乘车出行人次与换乘人次之和除以乘车出行人次 。2.0.3 存车换乘 将自备车辆存放后 , 改乘公共交通工具而到达目的地的交通方式 。
2.0.4 出行时耗 居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间 。2.0.5 当量小汽车 以4~5座的小客车为标准车 , 作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种 。
其换算系数宜按本规范附录A.0.2取值 。2.0.6 道路红线 规划道路的路幅边界线 。
2.0.7 港湾式停靠站 在道路车行道外侧 , 采取局部拓宽路面的公共交通停靠站 。2.0.8 公共交通线路网密度 每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度 , 单位为km/km2 。
2.0.9 公共交通线路重复系数 公共交通线路总长度与线路网长度之比 。2.0.10 公共交通标准车 以车身长度7~10m的640型单节公共汽车为标准车 。
其它各种型号的车辆 , 按其不同的车身长度 , 分别乘以相应的换算系数 , 折算成标准 。
城市交通对城市的影响:1 。
对城市形成和发展的影响 2 。对城市规模的影响 3 。
对城市布局的影响 干道网密度衡量城市道路系统中交通干道占有的比例 , 单位是公里/平方公里(km/km2) 。干道恰当的间距是600-1000米 , 相应干道网密度为2-3km/km2 。
城市道路按三级划分: 1 。主干道(全市性干道)红线宽度30-45m 2 。
次干道(区干道)红线宽度25-40m 3 。支路(街坊道路)红线12-15m 城市道路系统形式:方格棋盘式、环形放射式 城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度两种含义 路幅宽度是道路红线之间的宽度 , 是道路横断面中各种用度宽度的总和 , 由城市的性质、规模和道路系统规划的要求决定 。
道路宽度是只包括车行道与人行道宽度 , 不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度 , 由交通量决定 。混合交通时 , 一条车道的通行能力为400辆/小时 机动车道的宽度=所需要的车道数*一条车道所需要的宽度 一般车道宽3 。
5米左右 , 快速干道3 。75-4米 。
城市道路横断面基本形式:一块板、二块板、三块板 一块板车辆都在同一条车行道上双向行驶 , 适用于道路红线窄(小于40米)机动车不多 , 设四条车道已能满足交通需要 。二块板是中间分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道 。

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