第一点：冷静观察理性应对
在乘车途中，如遇车辆突然起火的情况，乘客首先应冷静观察火势大小，这有利于及时采取下一步应急手段 。一般情况下，公交车起火有两种情况：一是车辆自身问题引发的自燃；二是外界因素 。如果是车辆自燃起火，在两分钟之内，火势一般较小 。这个时候，只要乘客采取合理措施撤离，一般不会危及生命 。如果公交车起火是因为爆炸或人为原因，乘客则应随机应变，迅速撤离现场 。
乘客在逃生时，首选路线应该是前后车门 。若车门线路被火烧坏，不能开门，乘客应立即砸开就近的车窗跳下车，下车后应远离起火地点 。火灾中，如果乘车人员衣服被烧着，不要惊慌，应当冷静采取以下措施：如果来得及脱下衣服，应迅速脱下衣服，用脚将火踩灭 。如来不及脱下衣服，可以就地打滚，将火滚灭 。如果发现他人身上的衣服着火，可以脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭 。切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身上喷射 。
有相关实验：车厢乘客在50人左右的情况下，通过车门撤离等方式，一般情况下，25秒内乘客就能撤离到安全区域 。
第二点：车辆四大应急设施
绝大多数公交车均装有应急逃生开关，可在第一时间将车门处于随意开启状态，让乘客顺利逃生 。这是公交车第一道应急措施，也是最重要的一道措施 。应急逃生开关设置在车长仪表处附近，旋转钮为红色，即使是在电源被烧坏的情况下，也能在第一时间通过旋转按钮将前后门开启 。
第二道是安全锤 。公交车行驶途中，车辆内必须配备四至六把安全锤 。乘客逃生时，可敲碎前后左右四侧玻璃跳窗，最好是在车辆翻倒、车门无法开启的情况下使用，一般情况下不建议破窗逃生 。
第三道为天窗 。当火势凶猛，乘客一窝蜂挤在车门处时，还可通过车厢顶部的天窗逃生 。
第四道则是灭火器 。车辆上路前必须严格检查灭火设施，保证可以使用 。因此，每辆公交车上都放置有至少两台灭火器 。
另外新型公交都在发动机处安装有“灭火弹”，即当车身某位置冒烟或当温度达到170℃时，灭火弹就会自动开启，喷射灭火物质，迅速灭火 。
第三点：配合车长指挥
应对车辆突发火情，车长的应急反应尤为重要，乘客若能积极配合车长，那么逃生就成功了一半 。
公交车自燃前总会有些前兆，比如烟味、焦味等，如果车长没有意识到，乘客要及时提醒车长；如果车长知道了，则车长须保持镇定，千万不要慌，要先稳定乘客情绪，并就近停车，第一时间疏散乘客 。待乘客到达安全区域后，若有条件，车长应将车辆尽量驶往人烟稀少的位置，及时报警 。同时，因为车上配备有灭火器、安全锤等设备，车长应积极进行自救 。
第四点：乘客要学会使用车厢内配置的应急设备
1、使用救生锤在玻璃上划“十”字后再砸 。公交车起火时，市民可把安全锤从架上拿下来，利用其尖锐部位在玻璃上划个“十”字再砸，可以提高破窗效率 。
2、车顶天窗也可紧急逃生 。公交车起火后，乘客的本能反应是从车门逃生，但事故发生后车门很可能无法正常开启，即使车门能正常开启，慌乱的乘客也可能会在门口挤成一团，出现人为拥堵 。乘客可通过车顶天窗紧急逃生 。
3、学会利用车载灭火器 。公交车内配有灭火器，位置一般在驾驶座后部和车身中间 。当公交车起火时，要先看火情大小 。如果起火程度很低，车长应立即使用车载灭火器将火扑灭 。如果火势较大，车长人员不能解决时，请立即拨打119求救 。
消防体会心得为了提高全厂员工的火灾防范意识，普及火灾常识，掌握火灾逃生自救知识和技能，有效预防各类火灾事故，本单位进行了消防知识培训，学习基本消防常识及灭火方法，提高员工扑救初期火灾能力，理论联系实际，并进行了灭火实战演练 。
由后勤保障部领导讲解常见灭火设施的性能与使用，灭火基本原理及基本操作方法；正确的报警方法；火灾的扑救方法；火场自救与救人的方法等 。演习开始，各应急小组成员快速集合完毕，拉开消防演习的帷幕 。
演练现场大多数员工能有效组织、迅速对火灾事故警报做出反应，大部分救援小组负责人能有效组织本组组员疏散、警戒和投入灭火行动中 。最后由领导对这次演习进行总结，做出了相应点评 。
演习得到圆满结束 。一、取得的成绩演练过程中，员工们的团队凝聚力得到了升华 。
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