无级变速箱 。
无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器 。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动 。
通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速,由于CVT可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置 。
1、经济性
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速,从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性 。
2、动力性
汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力 。汽车的后备功率愈大,汽车的动力性愈好 。由于CVT的无级变速特性,能够获得后备功率最大的传动比,所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT) 。
3、排放
CVT的速比工作范围宽,能够使发动机以最佳工况工作,从而改善了燃烧过程,降低了废气的排放量 。ZF公司将自已生产的CVT装车进行测试,其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10% 。
4、成本
CVT系统结构简单,零部件数目比AT(约500个)少(约300个),一旦汽车制造商开始大规模生产,CVT的成本将会比AT小 。由于采用该系统可以节约燃油,随着大规模生产以及系统、材料的革新,CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本,将降低20%-30% 。
应用
第一辆使用 CVT 的量产汽车是 1958 年在荷兰制造的DAF 600小型轿车 。这种Variomatic变速器在 1980 年代之前一直用于 DAF 和沃尔沃制造的几款车辆 。
1987 年的福特嘉年华(第二代)和菲亚特 Uno(第一代)成为第一批配备钢带 CVT(与不太坚固的橡胶带 DAF 设计)的汽车 。所述的multitronic传输是由福特,范Doorne和Fiat在1976年开发,与发送开始工作 。
同样在 1987 年,ECVT被引入作为斯巴鲁 Justy的可选变速器,每月产量限制为 500 辆,因为荷兰 Van Doorne 的 Transmissie 只能为他们生产这么多钢带 。
6 月,供应量增加到每月 3,000 辆,这促使斯巴鲁在斯巴鲁 Rex Kei 汽车中提供 CVT。斯巴鲁还向其他制造商(例如 1992 年的日产 Micra)提供了其 CVT。
1996 年本田思域(第六代)推出了基于滑轮的Multi Matic CVT,其中包括一个用于低速“爬行”动作的变矩器 。
【汽车CVT是什么意思?】
随后几年,CVT 的使用扩展到包括 1998 年Nissan Cube、1999 年Rover 25和 1999 年Audi A6在内的车型 。
CVT 的营销术语包括“Lineartronic”(斯巴鲁)、“Xtronic”(Jatco、Nissan、Renault)、INVECS-III(三菱)、Multitronic(大众、奥迪)、“Autotronic”(梅赛德斯-奔驰)和 IVT (现代,起亚) 。
1999 年的Nissan Cedric (Y34)使用了环形 CVT——与其他制造商使用的基于滑轮的设计不同——作为Nissan Extroid销售并包含一个变矩器 。日产随后在 2003 年从环形无级变速器切换到基于皮带轮的无级变速器 。
与日产 Altima 中的 V6 发动机一起使用的 CVT 版本据称能够比其他皮带 CVT 传输更高的扭矩负载 。
2019 款丰田卡罗拉 (E210)配备 CVT,由 CVT 皮带轮旁边的物理“启动齿轮”辅助 。最高 40 公里/小时(25 英里/小时),变速箱使用启动齿轮,以增加加速度并减少 CVT 上的压力 。高于此速度,变速箱切换到 CVT 皮带轮 。
一些混合动力电动汽车——例如丰田普锐斯、日产 Altima 和福特 Escape Hybrid——使用电动可变变速器(EVT) 来控制来自电动机和内燃机的动力贡献 。尽管名称相似,但这些设备与 CVT(由单一来源供电)有着根本的不同 。
以上内容参考百度百科-无级变速箱
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