汽车大修多少钱 汽车大修要多少钱



大家好 , 我们今天来谈一下 , 如果车辆出现烧汽油之后是不是需要马上大修 , 我们先来了解一下大修的六点弊端 。
组装环境不达标发动机组装的时候它是需要在一个零下20到30度的环境下进行核心部件组装 , 同时还要在一个无尘车间进行组装 , 所以说对于我们绝大多数的修理场和4S店而言的话 , 这个硬性条件是达到达不到要求的 。
残值损失巨大大修车辆之后有一个车辆残值的损失 , 因为大修之后螺丝拧过的痕迹 , 包括打的密封胶是无法处理掉的 , 所以此时如果你要进行二手车交易的话 , 你的车辆残值损失可能远远大于大修的这个费 。
时间周期很长大修时间周期大概是一周时间 , 此时你要有一个用车时间成本的损失 。烧机油的车这么长时间的组装就是为了更换成本极低的油环和缸套 。
工艺参差不齐大修的时候由于是多人协同工作 , 所以每个人手艺是参差不齐的 , 因此 , 大修组装的时候的标准并不能达到完全的统一 。
磨合期高昂成本大修之后车是要进行磨合的 , 这个磨合时间大概是3000到5000公里这么一个周期 , 磨合期间有几点要求:
1.冷启动的时候 , 发动机要达到30到50度的之间的水温才能进行正常行驶 , 那么车辆要增加一个额外的燃油消耗 , 

2.在一个就是你要经常在一个60到80迈的时速里进行行使 , 并且不能满载 。我们知道 , 大多数路况并没有这么好的条件 , 因此要单独找一个路况进行磨合 。燃油的损失成本是要计算进去的 。
额外的工时支出大
大修的工时费分为三部分:
1.是大修本身的配件成本费用;
2.是拆解组装发动机的工时费用;
3.机会成本的费用 。
于是大修发动机通常是7天时间 , 这会耽误掉修理厂一些维修其他车辆的业务 , 此时还有个机会成本在里 , 这个机会成本是和我们自身汽车发动机的维修流程没有一点关系的 , 但是一样要计算在内的 。
小结大修成本我们来小结一下 , 烧机油后大修发动机的总成本:车辆残值损失+车辆维修工时费+车辆维修机会成本费用+耽误用车的时间成本+大修配件成本+磨合期燃油成本+磨合期机油更换两次成本 。所以大修发动机绝对不是修理厂给我们报了一个价格就完事了 , 更多的潜在成本是大修保价的数倍 。这才是完整的大修成本 。比如说 , 大修最终支付1W元 , 但是实际的各类潜在成本累加大于3W元 , 还要计算潜在组装失败风险成本 。

是不是所有烧机油的车都不用大修发动机呢?

那么 , 什么车是需要大修的呢?如果你的车公里数比较多 , 缸壁和活塞之间已经出现了明显的间隙 , 这个间隙的超过正常的标准范围 , 此时是要大修发动机的 。
还有就是如果你的车由于日常养护不当 , 从来不清洁油路 , 出现了缸壁上竖条的密集的磨损 , 此时也是需要大修防动机的 。
最后【汽车大修多少钱 汽车大修要多少钱】我们总结一下 , 烧机油后 , 如果要大修发动机面临6大弊端和3大成本 , 这个是回避不了的 。绝大部分的车缸壁都没有严重的磨损 , 公里数也多 , 其实是不需要大修发动的 。通常也都是由于活塞环卡滞导致的烧机油 , 此时只要连续使用司有普烧机油修复剂就可以释放活塞环了 。因此烧机油的修复其实并不难 , 遇到烧机油后千万不要再慌张了 。读完此文你明白多少 , 欢迎评论区留言 。

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