随着运费降低，越来越多卡友开始改走国道降低成本 。然而随着车流的加大，国道运输的环境也是一天不如一天 。近日，我跟随西安卡友雍宏伟跑了一趟活，看到了许多不为人知的艰辛 。
也许是在家太无聊，又或许是想帮助儿子减轻成家负担，在家休息一年的西安卡友雍宏伟再次成为了卡车司机 。从西安拉货到柳州1613公里，途中的油费最便宜6.44元，中部地区必经的高速公路费用高达8元一公里，他只能绕行国道 。
往返3200公里 一个月能跑4趟
法士特齿轮厂，位于西安西郊
今年9月，西安的气温比往年低，清凉的秋风非常宜人 。上午10左右，雍宏伟和搭档邓师傅来到了法士特齿轮厂，准备装变速箱前往广西柳州 。途经河南、武汉和湖南，往返路程约3200公里，一个月能跑4趟左右 。
由于市场竞争加大，燃油费和高速费又在上涨，近两年来，他都在沿线绕行国道，节省成本 。不到万不得已坚决不走高速 。
30年驾龄 几乎开过所有国产车从1988年拿到驾照，雍宏伟开货车将近30年了 。入行第一年，他在西安当地一家发电厂当职业司机，负责运输煤灰 。这在当时算是绝对的高薪行业——除了基本工资不低外，还有餐费补贴 。其间有段时间赶上西安首条高速开建，他有幸把煤灰运到工地，当铺路辅料，工资就更高了 。
三年后，有存款后的雍宏伟并没有因此满足，购买了属于自己的第一台车 。当时货运车辆极少，加上细心、肯下功夫 。他的家庭条件越来越好，对卡车的热爱和追求好车的愿望，逐渐都得以实现了 。
雍宏伟爱车：2018款乘龙H7+17.5米大板
30年来，他几乎接触过了所有国产知名车辆 。其中不仅有汽油车、柴油车，甚至搭载船用发动机的车型都有深刻的体验 。为了更好适应当今运输节奏，他在3个月前买下了关注许久的东风柳汽最新升级产品——2018款乘龙H7 。
重新握上方向盘 二次奋斗为哪般？2016年，入行28年的雍宏伟选择了离开，把刚买不到一年的准新车卖了 。其间除了在家休养，晚辈还曾为老两口买机票，让他们外出游玩，放松身心 。过上了安稳舒适的生活 。
或许正如他所说的：“在家闲着没事干，太无聊”，又或许是看到房价上涨太快，想帮儿子缓解成家压力 。他短暂退出一年后又重新握起了方向盘，再次过上了这昼夜不分的生活 。
邓师傅是他刚请来的驾驶员，和他同自西安，有17年货车驾驶经验，不过17.5米大板是他第一次接触，今天这条线路也是他第一次跑 。曾经的搭档驾驶员年纪相对已高，雍宏伟担心他压力过大，所以遗憾地没有再合作 。
11公里长下坡不淋水 缓速器优势明显
因为装货前出了小插曲，所以装货时间延迟到了下午 。好在变速箱用专属托盘放置，可以直接使用叉车装卸，耽误时间的没有太久 。17.5米大板，标载，20分钟左右即装车完毕，比普货省心省力不少 。下午2点左右，一车货物已用麻绳固定，出发柳州！
由于之前一直在跑这条路，所以买新车时他并没有纠结配置 。潍柴550马力发动机；法士特12档变速箱，最高档为超速档；3.417方盛后桥 。发动机最大扭矩转速1000-1400，1200转时车速能达到82km/h左右 。动力输出充沛且经济，跑这条路完全是游刃有余了 。
秦岭横贯我国中部，有“华夏龙脉”的美誉，长约1600千米的山峰景色秀美 。也正因如此，途中高速虽无“云桂川”般险要，但也连绵起伏，有非常多的坡道，刹车淋水几乎是过路司机的必备配置 。
为了更好地应对途中坡道，雍宏伟没有使用淋水，而是选择为爱车加装了液力缓速器 。这与雍宏伟长期为法士特运输设备，很早便成为了其产品测试用户有关 。依靠多年的实际测试数据，法士特缓速器日益升级优化，他知道产品已经非常成熟 。
缓速器拨杆，侧方圆键是开关向前推是加大缓速力度，往后则是减弱
在秦岭下坡，雍宏伟只需通过拨杆控制好缓速强度，非紧急情况极少使用刹车，即使是11公里长下坡也没有踩一毫米刹车就顺利下来了 。而在平原道路，雍宏伟依然会借助缓速器功能，遇上红绿灯或塞车等情况时提前开启，节省刹车系统和轮胎磨损 。
开车近30年，雍宏伟也曾使用过淋水，在当时，排长队加水是家常便饭，轮胎异常损耗是常态，刹车更是平均一星期到服务站调一次 。如今不仅运输成本降低，行车效率和行车安全更有了质的提高 。
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