林肯Z、凯迪拉克CT5和沃尔沃S60均配备了车载空气净化系统 ， 林肯Z还配备有车载香氛 ， 这是同级别中竞品车型没有的 。此外像驾驶位舒适进出、全车无钥匙进入等诸多小功能 ， 也在车主日常用车中带来更暖心舒适的用车体验 ， 做到了用细节诠释尊贵 。雷克萨斯ES在这方面没什么亮点 。
出色的静谧性能为用户提供私密的出行空间 ， 从而带来尊贵感受 。沃尔沃S60没有提供这方面的配置 ， 另外三台车均配备有前排隔音玻璃 。两款美系车型还配备了ANC主动降噪功能 ， 看得出在静音方面颇为讲究 。林肯Z还增加了全车24个声学包 ， 以求在隔音方面达到越级水准 。
科技与安全配置对比都很注重驾驶辅助功能 ， 林肯Z后发优势明显
27英寸贯穿式大屏赋予了林肯Z科技感的同时 ， 也让它的车机系统更有可玩性 。林肯星云的人机交互界面非常炫酷 ， 而卡片式交互设计使用起来也更方便 ， 比竞品车型的车机系统的功能更一目了然 。
更重要的是 ， 这块屏幕通过协作及分屏智能操作模式 ， 可以让主副驾驶之间进行更多的切换 。例如在行驶过程中需要对车辆进行设定或设置导航 ， 驾驶员可以将屏幕镜像给副驾驶位来操作 ， 而在分屏模式下 ， 双蓝牙可以让主副驾之间毫不影响地使用屏幕 。
此外人脸识别、触控反馈面板的加入也让林肯Z的车机系统玩法多样 。人脸识别可以自动记忆多项设置 ， 例如空调和座椅的设置 。车机系统中的智能行程功能同样具备整合多个设置的功能 ， 让用车更加智能化 。
这种智能化在竞品车型中并没有实现 。凯迪拉克CT5和沃尔沃S60主要还是通过苹果CarPlay来使用车机系统 ， 而雷克萨斯ES的车机系统似乎还停留在上个世纪 。此外 ， 两台美系车型配备了HUD抬头显示以及15W无线手机快充功能 ， 而另外两台车没有这些提升用车体验的功能 。
智能驾驶辅助系统方面 ， 显然四款车都投入了很大的关注度 。林肯 Co-Pilot360TM 2.0智能助驾系统在功能上更加丰富 ， Lincoln ActiveGlide?主动驾驶辅助系统是一大亮点 ， 通过内置的高精地图可在特定路段实现主动驾驶辅助 ， 而类似的主动驾驶辅助只有沃尔沃配备的Pilot Assist智能领航辅助系统 。此外林肯Z的iACC自适应巡航系统将车道居中辅助集成在里面 ， 其余车都是独立于ACC自适应巡航系统 ， 因此操作上更简便 。
值得一提的是 ， 林肯Z具备OTA升级 ， 而这一升级涵盖了车机系统以及智能驾驶辅助系统 ， 因此像车道内动态避让、ALC辅助变道等更高阶的功能 ， 可以在后期通过升级获得 ， 根本不必担心自己的爱车很快就“落伍” 。凯迪拉克CT5虽然也支持OTA升级 ， 但针对的是多媒体系统 ， 而雷克萨斯ES和沃尔沃S60均没有OTA功能 。
动力对比林肯Z全系百公里加速6.8S
动力系统方面 ， 林肯Z全系标配了2.0T高功率涡轮增压发动机 ， 匹配8AT变速箱 ， 暂没有混动车型推出 。竞品车型中 ， 雷克萨斯ES搭载的是2.5L自然吸气发动机 ， 动力性能上相差较大 ， 而凯迪拉克CT5和沃尔沃S60搭载的2.0T发动机动力性能也不及林肯Z 。
难能可贵之处在于 ， 林肯Z在动力系统上做到了一视同仁 ， 低配与高配车型没有差别 。这也意味着即便你选择的是入门车型 ， 也能享受到百公里6.8秒的迅猛加速体验 。其余三款车中 ， 凯迪拉克CT5比较侧重于动力性能 ， 并且配备了同级唯一的10AT变速箱 ， 但其百公里加速在7.3秒 ， 略逊一筹 。
文章总结显而易见 ， 林肯Z秉承了“豪华自有其道”的品牌理念 。对于豪华一词 ， 林肯Z从设计、仪式感及舒适体验以及科技智能化等方面给予了很好的诠释 ， 即稳重含蓄 ， 又不落俗套 ， 对于科技感的追求 ， 更是称得上大胆 。
面对一众高口碑豪华轿车 ， 林肯Z展现出了其后发优势 ， 尤其是在科技与智能配置方面 ， 不仅有诸多开创性新技术 ， 而且诸多重要功能可以在后期实现OTA升级 。如果你担心选择其他车型过两年就落伍 ， 那么选择林肯Z就完全不用担心这个问题 。
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