多连杆悬架的缺点是部件多 ， 结构复杂 ， 占用空间大 ， 成本高 。
很多讲究舒适和操控的汽车都会使用多连杆独立悬架 ， 有些车的前悬架也会使用多连杆独立悬架 。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的 ， 这种悬架的同轴两个车轮之间没有运动干涉 ， 这样可以提高车子的操控性和舒适性 。
多连杆悬架其实是基于双叉臂悬架改进而来的 ， 这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂换成了四个连杆 ， 有些多连杆悬架有五个连杆 ， 第五个连杆一般是用来调整车轮参数的 。
很多价格便宜的汽车都是不会使用多连杆独立悬架的 ， 因为这种悬架的成本比较高 。
并且很多紧凑型汽车和小型汽车的后悬架也不会使用多连杆悬架 ， 这种悬架占用的空间比较大 ， 小型汽车和紧凑型汽车的后面是没有足够的空间放这种悬架的 。
如果大家对这种悬架感兴趣 ， 可以在保养时将车子用举升机升起来观察一下 ， 使用多连杆独立悬架的汽车还是有很多的 。
【多连杆悬架有什么缺点】悬架是一种比较有意思的部件 ， 如果想提升车子的操控性或舒适性 ， 那只使用好的悬架结构是远远不够的 ， 还需要有优秀的工程师来调校悬架才可以 。
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