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何为“欧I”和“欧II”标准
近年来，汽车排放是否符合排放标准成为人们关心的热点话题之一 。自2001年9月1日起，国家禁止生产和销售化油器汽车 ， 这让这个热门话题更加白热化 。说到排放标准，欧一和欧二标准经常出现在相关法规和条款中，那么欧一和欧二标准是什么呢？根据相关资料，“欧一”和“欧二”是欧一和欧二标准的简称 。欧洲标准属于专业技术范畴 。它是欧洲经济共同体委员会91/441/EEC制定的统一指令，涵盖了不同类型汽车排放的相关法规 。现在举个例子，以设计载客人数不超过6人(含驾驶员)，总质量不超过2.5吨的汽车为例 ， 1999年1月1日至2003年12月31日期间，必须达到的排放限值为:一氧化碳不超过3.16 g/km，碳氢化合物不超过1.13g/km；此外，柴油车排放的颗粒物不超过0.18克/公里，耐久性为5万公里 。这是欧洲I标准中的相关规定 。2004年1月1日以后，要求此类汽油车排放的一氧化碳和碳氢化合物分别不超过2.2g/km和0.5g/km 。柴油车排放的一氧化碳不超过1.0g/km ， 碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km 。这是欧二标准的相关规定 。何谓F1赛车
F-1是一级方程式的缩写，中文叫一级方程式 。用通用方程式(规则和限制)制造的汽车被称为方程式赛车，排名最高的是F-1 。很多人误以为四个外露轮胎的单座赛车叫F-1，这是一个很大的误解 。F-1在当今赛车领域的地位就像“奥运会”或“世界杯”；目前，F-1共有11支车队，每场比赛最多只有22名车手 。每年计划有16到17场比赛，通常在3月中旬开始 ， 10月底结束 。每场比赛都可以通过电视转播或其他媒体吸引超过10亿人观看这场世界级的比赛 。F-1驾照就像普通的公路驾驶一样，F-1也需要驾照 。那是国际汽联颁发的特殊驾照:“国际汽联超级驾照” 。本驾照仅颁发给在F-3000、F-3或CART系列赛事中表现出色的车手 。一个车手从卡丁车到F-1，通常需要8年的时间才能逐渐前进，但事实上，只有少数人有能力和机会爬上这个赛车金字塔的顶端 。』F-1竞赛日程F-1大赛赛程共分三天，包括:周五上午11-12点、下午1-2点自由操(不含成绩)；周六上午9: 00至9: 45、上午10: 15至11: 00(不含年级)免费锻炼；周六下午1:00-2:00排位赛；热身)；周日上午9: 30至10:00；周日下午2点的决赛(大奖赛) 。如果你想在决赛当天在起跑线上有一席之地，你必须通过时间测量和排位赛的考验 。在一小时计时赛中，每位车手最多可以跑12圈，最多只能用7套轮胎，最快一圈成绩将进行对比，确定决赛的首发排名顺序 。最快圈速的车手可以领先，这叫P.P .(杆位)，也叫“杆位” 。在一些道路狭窄、超车困难的跑道上 ， 排名顺序将直接影响比赛结果 。如果一名车手的最快圈速测试比最快圈速测试慢107%，他/她将无法参加决赛，以免影响其他车手的安全 。决赛前有一圈热身，然后开始前有30秒倒计时，由一组五盏灯控制 。当五个红灯同时熄灭时，比赛开始 。比赛限300公里(蒙特卡洛是特例)或2小时，以先到者为准，比赛结束 。最长和最短的比赛分别是日本的310.352公里和摩纳哥的262.626公里 。进站在最后的过程中 ， 你必须进入维修站车道，根据轮胎磨损和油耗的状态更换轮胎和加油，这被称为维修站 。一个进站需要21个人一起工作，加油换胎一般需要6到12秒 。以F-1团队目前的水平，通过团队合作，7秒内就可以换胎加满60升汽油 。F-1年度锦标赛F-1的年度冠军分为两类 ， 车手冠军和团体冠军 。在很多F1专家眼里，车队标识的价值大于车手总冠军 。评分方式为积分制 ， 车手和车队积分累加 。前六名车手和他们的车队可以依次拿到10分、6分、4分、3分、2分和1分 。如果游戏在少于总时间表的75%时被迫停止 ， 积分必须乘以1/2 。F-1赛车的惊人表现除了车手的考虑之外 ， 想要在一级方程式中获胜，最现实的条件就是拥有一辆好车 。目前国际汽联规定F-1赛车发动机排气不超过3升(3000cc)，气缸数不超过10缸，每缸最大气门数为5个 。此前，国际汽联将气缸数量限制在12个，但所有11支参赛车队都使用了V10发动机 。为了顺应这一趋势，比赛特意重做了这项新规定 。V10发动机的优点是重量轻，动力输出稳定 。当然，比V12更低的油耗也是一个重要的关键 。一台赛车发动机大约由6000个零件组成，成本超过13万美元 ， 每次比赛后都必须更换 。目前F-1赛车发动机的马力输出可超过800马力 ， 安全转速高达16,000 rpm 。使用的燃料也是基于无铅汽油 。全速运转时，F-1发动机每小时消耗60-70升汽油 。变速箱中不得使用全自动传动系统 。档数应限制在四档和七档之间，必须使用倒档 。目前半自动七档变速系统是目前各大车队的最佳选择，驾驶员在换挡时利用方向盘上的控制杆进行操作 。其他马力、扭矩和速度范围不受限制 。F-1汽车的重量规定，人、车、燃料的总重量不应低于600公斤 。鉴于800马力左右的输出，马力重量比为1: 0.75左右，800马力只需要承受600公斤的重量 ， 一马力只需要承受0.75公斤，跑起来相当恐怖 。一般来说，F-1从0加速到100公里/小时只需要2.3秒，F-1从0加速到200公里/小时再减速到0只需要12秒 。时速超过300公里对F-1来说很容易 。在霍根海姆和蒙扎等高速跑道上，F-1赛车的最高时速可达350公里 。这么轻的车跑这么高的速度，可以想象对车身的空气动力学要求有多高空 ， 大尾翼和前鼻翼提供必要的下压力，增加转弯速度和高速行驶稳定性 。刹车盘采用碳纤维材质 ， 超高性能的刹车系统可以让F-1汽车在2.5秒内从240 km/h急停，所需距离仅为80米 。关于F-1赛车轮胎在1998年Good Year退出F-1后，所有F-1赛车现在都使用普利司通轮胎，但米其林将在2001年加入F-1轮胎供应商的行列 。1998年，国际汽联规定将原来光秃秃的轮胎换成沟槽轮胎，以降低比赛的平均速度 。自1999年以来，前轮上的沟槽轮胎数量从三个增加到四个 。虽然驾驶员抓地性能大大降低，危险性大大增加，但很多车队仍在不断制定应急措施 。驾驶员身体素质在空空气动力学和轮胎的配合下 ， F-1赛车的过弯能力高达4 G，所以F-1的车手一定是世界上最强的运动员 。通常一场比赛车手要换挡2500次，平均每2秒一次，车手的注意力必须高度集中 。转弯时，4 G使驾驶员的体重增加四倍，他的身体可能有安全带要固定 。一场比赛结束，车手会脱水3.5到4公斤 ， 如果一般人已经经历过休克；这些都是对车手体能的巨大挑战 。与F-1相比，体力相当于打一场世界杯足球赛或一场NBA篮球赛 。团队合作的重要性与其他运动不同的是，赛车舞台的荣耀不仅仅是车手所掩盖的，而是车手与车队整体团队合作的结果，但并不意味着车手的素质不会影响成绩 。要知道，如今每一个能坐进一级方程式赛车驾驶舱的车手，都是打赢过多次战役的名将，除了天赋和丰富的赛车经验，不断的努力才是他们成功的因素 。今天，F-1之王迈克尔·舒马赫曾经说过:“每个人都说我是一个有天赋的车手，但是如果我有3%的天赋，其他97%的努力将是我自信的源泉 。”
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