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科目二半坡起步定点停车技巧
半坡起步时注意离合器和制动器的配合 。离合器松开过早会造成熄火，刹车松开过早会使车辆倒退 。而且车辆的速度也需要控制 。正常情况下应该在2000转以内 。超过2000 rpm，扣10分 。先来看看半坡起步的技巧 。1.踩下刹车和离合器 。2.放下手刹，挂一档 。3.慢慢松开离合器，看发动机转速，看到转速略有下降，说明离合器处于半联动状态 。4.慢慢松开刹车，保证车辆不会倒退，然后迅速将右脚放在油门上 。5.轻踩油门 ， 向上加速 。定点停车的操作技巧当车辆开始上坡时，驱动力完全取决于轻踩油门后的离合器紧密度，车速也是如此 。每条车道都会有三个标志，从底部到第三个 ， 最后一个标志杆就是我们借鉴的停车点A 。切边后，慢慢爬上坡道 。这时，注意控制车速 。速度完全取决于离合器的紧密度，所以保持离合器的控制很有必要 。你的右后视镜内部调节按钮是B点，注意A点和B点的位置 ， 发现A点和B点重合时，立即踩下离合器，同时刹车 。完成后挂空档和手柄制动 。停车 。科目二半坡起步定点停车技巧解析
定点停车技巧图解:首先 ， 你必须在斜坡上加油 。其次 ， 坡道停车技术理论指出应控制好离合器 。然后，油分离协作意味着在操作序列中，节气门首先被离合器跟随 。利用第一档油分离上坡，保持汽车右前盖边缘与右坡边缘成45度，使汽车能到达离坡边缘30厘米左右的位置，慢慢爬上山，直到车前竖立的小镜子与右竖杆平行，然后停车 。爬山也很简单 。首先做起步动作，然后打开手刹保险 ， 扛在那里，然后右脚打油 。看转速表或听发动机的声音 。然后，用左脚慢慢抬起离合器 。一定要慢，别担心，现在慢也没关系，慢慢抬起来，眼睛盯着车头 。汽车前部晃动时，不要移动双脚 。这辆车肯定会开到这里 。走一会儿，然后慢慢给油 。过一会儿 ， 把离合器完全放开，然后就可以升档什么的了 。如果还在坡上，换挡要快要慢，降的时候提速容易熄火 。爬山最重要的是有两只脚，最后停下来 。(1)坡道定点停车技巧(通行要求)驾车者应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡度、长度和宽度等路况，并采取适当的操作方法控制车辆平稳停车和起步 。转向正确，换挡迅速，方向、刹车、离合器配合准确 。(2)坡道定点停车技巧(动作要领)它是定点停车和斜坡起步的结合 。首先要避免起步打滑熄火，其次要精准定点 。具体步骤:(1)打对灯进入课程 。首先注意路边距离(30cm)，和靠边停车一样 。慢慢向右推车轮，看着车前1/3处的路边(即路边在车前右侧1/3处) 。判断这个位置，也可以看右镜中地面白线的位置 。只需按下/穿过汽车右侧的白线，然后向右拐 。你可以给油，也可以不爬山 。只要控制好速度，就能找到自己的位置 。(2)保持这个路边距离向上爬，停在下面的固定点 。固定光斑时，利用汽车右前角的小镜子 。即当汽车右前角的小镜子与定点标记几乎在同一水平线时(约短1拳)，踩下刹车停止(这个定点的位置也可以通过杠杆、汽车收音机右上角、人眼3.1点视线来确定) 。停车后立即拉手刹挂档 。(3)坡度上升的时间到了 。首先，打开左灯 。启动方式是“两站一动” 。先给右脚上油，使发动机转速达到1500 ~ 2000 rpm(2k以下的速度不是撞车，稍微走远一点也没事)，然后右脚保持这个位置(1停)；然后左脚抬起离合器至接触点 ， 车头微抬 ， 左脚保持不动(2停)；然后松开刹车(1动)加油行驶 。车尾一过坡就加二档 。(3)坡道定点停车技巧的理论分析在爬坡过程中(第三步)，主要是避免起步时向后滚动和关闭发动机 。(1)打滑的原因是离合器接触点提升不够(离合器升程低)或供油不足(车辆本身怠速低到可以驱动车辆起步)时手刹松开 。(2)熄火有两个原因 。是车打滑后急刹车或急抬离合器造成的 。其次，离合器在起步时被举过接触点，手刹松开较晚 。(4)匝道定点停车技巧对策与分析(1)首先，必须给斜坡供油 。在训练的时候 ， 经常会遇到不关发动机不给油就能爬的情况，但是考试的时候不能冒这样的风险 。之所以可以无油平稳起步，是因为这款教练车的“怠速”比其他车高 。怠速是发动机不做功时保持运转的最低速度(专门问怠速为什么懒，懒，空转，不做功...)在斜坡上，如果不给油，很可能是怠速不够，无法带动斜坡上的车辆起步熄火 。一旦出现打滑的现象，发动机就更难停下来了，因为此时发动机所做的功不仅是用来为车辆启动提供机械能，还需要克服从湿滑的车上下来时的动能..................................................................................................................此外 ， 在轧制过程中，任何试图纠正它的努力基本上都是徒劳的 。(2)其次，控制离合器 。不要把离合器抬得太高 。如果你不把刹车踩得太高，它就会熄火 。只需抬高车头，就不必到达“完美接触点” 。因为在给油的情况下，即使接触点没有完全抬起，松开刹车汽车也不会打滑，汽车会保持静止 。这种情况下，看车的时候不要心慌，以为离合器举得不够 。其实这个时候，既然不溜车，说明离合器已经半联动了，可以用油稍微抬起离合器 。当然 ， 如果能很好地控制离合器接触点(车头明显抬起，关闭发动机前车身没有晃动)，此时最好加油，松开手刹 ， 离开车 。(3)鉴于脚刹和手刹的作用相同，在练习时，如果在没有手刹的斜坡上停车，再次起步时 ， 脚刹和离合的配合是一样的——右脚保持踩刹车，左脚抬起离合至接触点，然后左脚不动，离开脚刹时右脚立即踩油 。不过这在实践中是可以用的，用来锻炼油分离的配合 。考试的时候，不管是什么情况，只要停在斜坡上 ， 都要拉手刹去挑空挡 。(4)隔油配合是指在操作顺序上 ， 先油门后离合器 。油门没有行程，离合器有行程 。所谓行程，是指从行动的实施到行动的效果的过程 。刹车时，先刹车再离开 。考试时 ， 先踩离合器空档滑行 。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖动，这意味着由于刹车的阻力 ， 发动机已经用不可移动的档位转动做功了 。这时需要踩下离合器切断发动机的动力传递，以免熄火 。
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