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马航最新消息马开始调查正副机师
来自马航的最新消息:马开始调查飞行员和副驾驶乘客的电话号码是否可以拨打 。3月14日消息摘要:当地时间昨日17时30分，马来西亚举行新闻发布会，否认“MH370失联后继续飞行4小时” 。13日，越南公布了新的搜救地图，并加大了对陆地原始林区的搜索力度 。13日，马来西亚代理交通部长回答采访人员提问时表示，失联航班飞行5小时的传闻不实 。13日，在马航家属吹风会上，马航高管代表落泪 。13日中午，有报道称，根据对波音777飞机发动机自动传输到地面的数据分析，美国民航和国土安全部调查人员发现，MH370可能在失去联系后继续飞行约4小时或约3500公里 。说最后返回的数据是8号1: 07 。13日17时30分，马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因出现在例行采访人员会现?。?“例行”否认了媒体全天对该事件的最新报道 。对于美媒报道“MH370失联后继续飞行4小时”一事，希沙穆丁表示，消息不准确，飞机发动机最后一次消息是在3月8日凌晨1点07分 。Hishamuddin表示，劳斯莱斯和波音的代表从周日开始就在吉隆坡与马来西亚调查小组合作 ， 从未提及发动机自动下载和传输数据的问题 。“我想先澄清一些报道，首先是发动机问题 。我想澄清的是，有媒体报道称，该航班在失去联系后可能会继续飞行一段时间 。马航空证实这些报道不准确 。”希沙穆丁说:“飞机最后一次通信是在1: 07，说明情况正常 。自周日以来，劳斯莱斯和波音的团队一直在与马来西亚航空的团队一起在吉隆坡进行调查，但在调查中没有发现这个问题 。”“只要有什么新进展，都是劳斯莱斯和波音合作的结果 。”希沙穆丁说，马来西亚今天要求这两家公司在华尔街日报核实这份报告 。马航、劳斯莱斯和波音研究了数据细节，一致认为该报告不准确 。马航CEO艾哈迈德·佐哈里也在发布会上表示，失联客机上一次发回发动机数据是在8日凌晨1点07分，也就是飞机失联前 。因此，马来西亚认为关于“失去客机或总共飞行5小时”的报道是不准确的 。在现?。?有采访人员问Hishamuddin是否可以“100%确定”这个消息是不真实的 。希沙姆·丁晓说，“如果你想要100%确定的消息，你应该问他”，然后指了指身边的艾哈迈德·佐哈里，但艾哈迈德·佐哈里没有再次回应 。此前，根据马来西亚通报，MH370与地面的最后一次通信是在1点20分，凌晨2点40分与地面失去联系 。媒体报道MH370飞行了5个小时 。13日中午 ， 有报道称，美国调查人员认为，根据从失联MH370飞机发动机上自动下载并发送到地面的数据，飞机总共飞行了5个小时 。据悉 ， 客机上的发动机监控系统是由发动机制造商劳斯莱斯提供的 。报道称，根据对波音777飞机发动机自动传输到地面的数据分析 ， 美国民航和国土安全部的调查人员发现，MH370可能在失去联系后继续飞行了约4小时或约3500公里 。随后，一家英国媒体援引马航一位高管的话称 ， 报告中没有提到数据，而另一位高管则表示不知道这个数据 。对发动机制造商的跟进:通常具有实时监控数据的能力 。13日16时10分左右，劳斯莱斯大中华区发言人证实，马航空航班MH370的发动机确实是这家公司生产的 。她说 ， 通常情况下，劳斯莱斯公司有能力全天候实时监控发动机数据和专业系统 。然而，她没有介绍失联航班的发动机 。她表示，目前任何关于失联航班的信息都由公司总部处理 ， 公司正在持续关注和监测相关情况，并为马航空提供支持 。分析:能否通过发动机返回的数据监测飞机状态？发动机传感器返回运行状态数据 。飞机制造专家周继生表示，发动机数据传输技术在国际上早已成熟，但现在我们掌握的信息太少，无法进一步判断飞机失联后是否还会继续飞行 。周继生介绍，马航是一架注册号为9M-MRO的波音777飞机，配备了两台英国劳斯莱斯公司生产的Trent800涡扇发动机 。据了解，劳斯莱斯发动机使用EHM (Health Management System)跟踪全球运行的10万台发动机的健康状况，并通过卫星传回总部控制中心 。周继生说，媒体提到的“引擎反馈信息”是指从这个系统中获取的跟踪信息 。其工作原理是在飞机发动机上安装一套传感器 ， 采集发动机转速、排气温度等数据 ， 然后通过ACARS(飞机通信寻址与报告系统)发回地面 。地面服务提供商通过这些数据监控飞机发动机的运行状态 ， 如果出现问题，将及时通知航空公司空公司进行维护和调整 。对于飞机多久发回一次参数信息，周继生表示，根据航空公司空公司与服务商的约定，航空公司空公司可以根据需要定制给服务商 。“可以实时传输 ， 也可以在重要点传输，比如起降、爬坡等大功率发动机运行状态 。”监控发动机故障后飞机还能继续飞行吗？
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