基于新车交强险数据 ， 乘用车销量查询公布了2022年1月国内乘用车销量 ， 总数据为226.9万台 ， 同比去年下降4.04% 。其中SUV、轿车和MPV销量分别达到109.8万台、107.2万台和9.9万台 。
SUV上险量排行榜先来看占比最高的SUV ， 今年1月变化颇大 ， 尤其是榜单前十位 。
哈弗H6和长安CS75系列依然扮演着一骑绝尘的领先角色 ， 两车总销量高达7.3万辆 ， 比后三位销量之和还高 。
季军出现了新面孔——长安CS55 ， 新车销量高达26650辆 ， 领先第四位超4千辆 ， 加上欧尚X5接近2万的月销 ， 在榜单前十中 ， 长安汽车第一次占据了三个席位 ， 这不仅仅是长安的历史性突破 ， 对于SUV的领导者长城来说既是压力也是动力 。
突破的还有奔驰GLC 。对于BBA豪华SUV而言 ， 在消费升级的大背景下 ， 跻身榜单前列早已习以为常 ， 但是位列第四 ， 还是首次 ， 在22483台销量和23.04%的增幅下 ， 奔驰在华又一次创造了历史 。
1月日系SUV的整体表现较为平庸 ， 逍客、缤智、XR-V仅有三款15万以内的小车进入榜单前十位 ， 包括CR-V、RAV4这些榜单前十的常客已经跌出11名开外 。
最令人欣喜的还是国产SUV ， 从上险量来看 ， 在35位销量破万的SUV之中 ， 自主品牌占据了19席 ， 占比高达54% 。在这份强势表现的背后 ， 不仅仅是哈弗H6、CS75和CS55这类经济性SUV的稳中有进 ， 最关键的是以红旗HS5、坦克300、理想ONE、宋PLUS DM-i、星越L为代表的中高端燃油和新能源SUV也表现出蓬勃的发展态势 ， 这才是自主品牌崛起的希望所在 。
轿车上险量排行榜再来看轿车市场 ， 变化同样不小 。
首先来自于前五席 ， 合资三剑客之一的卡罗拉罕见跌至第九位 ， 五菱宏光MINI EV没能延续月销破4万的节奏 ， 这主要还是来自于微型车市场例如长安奔奔E-star国民版、奇瑞QQ冰淇淋等新车的冲击 。
无独有偶 ， 和奔驰GLC一样 ， 宝马5系也第一次冲至轿车榜前五 ， 以26693台销量再度创造销量记录 。如果再算上3系24381台销量成绩 ， 那么宝马1月在豪华轿车市场完全形成了对奔驰、奥迪的碾压 。特别是奥迪 ， 上汽+一汽 ， 南北奥迪该努力了 。
合资B级车市场的另一大看点在于日系三强 ， 凯美瑞反超雅阁已经成为常态 ， 天籁也继续保持着稳中有进的销量增长 。合资中级车前三之中 ， 已不见德系双雄久矣！
与此同时 ， 在轿车市场 ， 自主品牌除了五菱宏光MINI EV之外 ， 帝豪、秦系列、逸动家族、星瑞、红旗H5、比亚迪汉、名爵5共7款车型系列销量破万 ， 国货在轿车领域后来者的发展态势同样不容小觑 。
MPV上险量排行榜最后看一看MPV市场 。
尽管相较于SUV、轿车 ， MPV市场没有那么多出彩的“龙虎斗” ， 但是五菱宏光S、别克GL8这些王者地位依然稳固 。
去年占据MPV领域半数流量的赛那终于在1月交出了完整的销量：月销4370辆 ， 位居榜单第七位 。说实话 ， 在我看来这个成绩和赛那超高的“人气”和流量并不符 。
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