GT跑车最拿手的乘坐体验
奥迪RS e-tron GT采用了RS的一体式桶椅 ， 并且也可以选择Dinamica或者Kaskade材质 ， 包裹感和支撑性就不需多言了 ， 奥迪RS的性能车从未让我们失望过 。
身高175cm的乘客坐进前排 ， 将座椅调整到最低位置 ， 头部剩余空间一拳两指 ， 作为一台轿跑车来说 ， 也算宽敞了 。
无框车门是外观设计一大亮点 ， 并且采用了双层隔音玻璃 ， 配上音质极佳的B&O音响 ， 比起赛道 ， 笔者更希望开着它长途旅行 。
后排座椅虽然并非车型重点 ， 但乘坐感受也算及格 ， 中间座椅基本只能应急使用 ， 但两边的一体式座椅可以提供不错的包裹性 ， 该有的电源接口以及出风口一概不缺 。
受溜背造型影响 ， 前排座椅位置不变的情况下 ， 后排头部仅剩两指空间 ， 腿部空间剩余一拳左右 。
由于电池主要分布在前后轴之间 ， 所以后备厢容积并未受到影响 ， 虽然官方并未给出具体数字 ， 但放下RS e-tron GT的高尔夫球包完全没有问题 ， 如果不够 ， 打开前机盖 ， 还有额外的储物格 。
编辑总结如果不设预算让笔者选择一台电动车 ， 那么奥迪RS e-tron GT就一定是那台被选中的车 ， 比起新势力的高性能电动车 ， RS e-tron GT有着碾压性的操控优势和品质保证；而相比传统燃油性能车 ， RS e-tron GT又更加安静和环保；作为开启奥迪RS电驱时代的车型 ， RS e-tron GT高度完成了这个艰巨任务 。过去 ， 也许会因为环境限制或者经济因素选择购买一台电动车 ， 而现在 ， 奥迪RS e-tron GT成为了那台因为喜爱而去购买的电动车 。（图/文/摄：太平洋汽车网宋枫桦）
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