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汽车寒假实习报告

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汽车寒假实习报告

文章插图
一、实*部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见*PC机，这部分*关键是车规*;另一部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：
1、角度计，
2、电位计*拉线式*或红外成像传感器*红外线式* 。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、*距角 ， 角度计用来测量外倾角 。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角 。所以，束角、退缩角、推进角、*距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量*角度 ， 主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量*角度 。行驶时*正确*作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行;防止*胎与油脂和燃油接触;前**胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳*行驶*能，防止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨*发生;更新和修理*胎后，必须进行*胎动平衡 。
在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定*差、*胎偏磨或发出尖锐*声音等情况时，使用四*定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前*外倾角等数值都已经改变 ， 只是数值*偏差凭肉眼无法判断 。其实这些偏差角度，决定了车辆*转向和行驶*能 。四*定位角度是存在於悬**和各活动机件间*相对角度，保持正确*四*定位角度可确保车辆*直进*及*控*，改善车辆*转向*并确保转向*之回复*，避免轴承不当受力而受损及失去精度 。更可确保*胎与地面紧密接合，减少*胎不当之磨耗及吃胎 ， 确保转弯时*稳定* 。车**定位和悬**组件*角度有关，车*是以悬**所设定*角度与地面接触*，要充分利用胎面上*胎纹，使车*与地面保持垂直 。这些角度可以让*胎寿命达到最长 ， 车辆行驶时*稳定*、转向*控*最好 。如果没有这个偏转角度，*胎与地面保持垂直会使车辆**控*能降低 ， 当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏*降低 。
因此 ， 只有车辆*定位数据准确，它**控*能、稳定*能才能达到最佳状态，*胎*寿命也才能达到最长 。在现在汽车**常保养当中四*定位保养是非常必要* 。对家用轿车来说一年定位两次是非常必要*，而对使用率比较高*汽车就要*电阻挡来进行*判断 。
*3*、进行高压试火时，最好用绝缘*橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成* 。另一避免**方法是：将高压导线*入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁 。从火花塞电极间隙观察是否跳火 。
*4*、在点火开关接通*情况下，不要做连接或切断线路**作 ， 以免烧坏控制器中*电子器件 。
*5*、在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有*用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸 。
*6*、安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁 。千万不能接错，蓄电池极*与线夹*连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备 。
【汽车寒假实习报告】*7*、在*点火*发生器曲轴位置传感器时应注意：
a.对于磁感应式*，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类*金属物掉入其内 。在*导磁转子与定子之间*间隙时，要使用无磁*厚薄规 ， 并注意不要硬塞强拉 。
b.对于光电式*，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开*时，要注意避免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子*污损 。
c.在用*电池模拟点火**电子点火控制时，测量动作要快，*电池连接*持续时间，一般不要超过5秒 。
d.霍尔效应式电子点火*，在*维修时可能会产生高压放电现象 ， 造成对人身和点火**身*意外损害 ， 所以必须注意以下几点：进行全体*和维修前，应切*源后，再按要求进行;当使用外接电源供维修使用时 ， 应严格限制其电压不大于16V 。当电压达到16—16.5V时，接通时间不允许达到或超过1分钟; 效应式电子点火**汽车被拖动时，应首先切断点火*电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下 ， 只允许使用阻值为1k欧姆*分火头，防止电磁*扰*1k欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替，火花塞*头电阻值应在1k一5k欧姆 。
5、汽车雨刷器常见故障诊断以及挑选方法说起雨刷器*故障 ， 可能很多朋友不以为意 。*确 ， 在汽车*总和中 ， 雨刷是个比较小*零部件 。可是您知道吗?每一片雨刷器平均每年要在您*汽车玻璃上刮100万次以上 。据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由老化雨刷引起*交通事故率比平常高出大约5倍! 这不，眼看着天气暖和了，雨季就要来了 。如果您*雨刷器有什么故障 ， 得赶紧想办法修复 。我们特地利用周**休息时间，走访了几家汽车修理厂**们，得到*答案就是：对症下药——根据雨刷不同*病症给以不同*诊断方法 。雨刷硬化：更换雨刷或橡胶片：不知您注意到没有?雨下得很大时使用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下擦拭不均*痕迹;还有*时候会卡在玻璃上造成视线不良 。这种情况表明雨刷已硬化 。若排除此故障 ， 应先了解一下雨刷*工作原理 。原来，雨刷是借马达*转动作用，*连接棒转变成一来一往*运动，并将此作用力传达至雨刷臂及雨刷*身 。当雨刷*橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合 ， 或者雨刷一有了伤痕便会造成擦拭上*不均匀，形成残留污垢 。雨刷或雨刷橡胶片*更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同 ， 雨刷*安装方法及长度不同 。有*雨刷只需要更换橡胶片即可 。
1.雨刷臂如果是可立式*就立起来，如果是不可立**式，先将玻璃面弄湿 ， 当雨刷在较易更换*位置时将马达开关定在OFF 。
2.雨刷*安装方法有U钩型、螺丝锁定型 。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下 。
3.取下来*雨刷最好与新装*雨刷*长度比一比，看看是否相同，再观察一下安装方法是否相同 。
4.将雨刷尽量按原来*方式*入，使其固定 。
5.将挡风玻璃弄湿，观察雨刷*动作是否正常 。雨刷臂*故障，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧*力量而与挡风玻璃紧密接触 。当弹簧*张力传感器变弱时，会由于高速行驶时带给挡风玻璃*强大风压而使雨刷浮起或*在挡风玻璃上 。为了彻底排除此故障 ， 最好整组更新雨刷臂 。
1.将雨刷臂安装部分**拆下来 。
2.将固定用*螺帽转松后拆下 。
3.将雨刷臂放于直立*状态，然后稍稍动一下就会脱落 。
4.在新*雨刷臂上换上雨刷*体 。
5.在雨刷*停止位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就好了 。桑塔纳2000电*轿车怠速不稳故障维修一辆桑塔纳2000电*轿车进厂维修时，表现为怠速不稳，加速不良 。
故障*：针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码 。接着对发动机进行断火* ， 发现发动机一缸不工作 。于是把火花塞拆下来，发现火花塞油大了，不能跳火 。因此更换上新*火花塞 。开始几分钟工作正常，但几分钟后，一缸又不工作 。我们测量缸压，发现一缸缸压很低，别*缸均很正常 。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常 。但是，在装上火花塞后，刚才*现象又出现了：开始几分钟正常，几分钟后又不工作了 。我们怀疑是*油嘴出*问题，于是把*油嘴进行超声波清洗，而且在试验台做了试验，*油嘴工作良好 。
接着我们装复试车 ， 但故障还没有消除 。这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会出现在线路?仔细*线路，终于找到故障起因 。原来缸*油嘴*线束磨损，导致线路搭铁，使缸*油嘴不断地*油，不受电脑控制，最终使一缸火花塞因油大而不能工作 。最后重新包扎线束 ， 试车故障排除 。在发动机一切正常*情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动 。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池*使用情况 ， 以便大致判断故障部位 。若蓄电池使用时间已经超过1年 ， 应重点*其技术状况;若蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修 ， 则应从启动机查起 。然后根据启动时*故障现象进行*和处理：
1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声 ， 或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动 。此现象一般属于蓄电池“断格”故障 。
2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下 。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废 。
3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损 。
4、若启动时启动机驱动齿*与发动机飞*齿圈发出撞击*空转声 ， 其原因有二：一是飞*齿圈*啮合切入面变形;二是启动机驱动齿*与飞*齿圈*间隙太大 。两者无法啮合，发动机也就不能启动 。
5、电源总开关一接通，启动机驱动齿*就和飞*齿圈啮合在一起转动 。出现这种故障 ， 一是启动机电磁开关*保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上*3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿*不转 ， 在“2”位置时启动电机驱动齿*与飞*齿圈啮合一起转动 。
6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象 。这种故障 ， 一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接通主电路 。
7、启动时只有轻微“嗒”*一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致 。这时只要按一下电磁铁尾部 ， 迫使电磁铁前移 ， 即可将启动电路接通，从而使发动机启动 。
桑塔纳3000自动变速器故障一辆2000年产上海大众俊杰轿车 ， 搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万 km 。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损 。在当地修理厂维修后，维修人员发现没有高速挡 ， 且加速反应迟钝 。连接故障诊断仪V.A.G1552，输入02自动变速器*，显示临时*故障码“变速器转速传感器*太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60 Ω，属正常范围 。怀疑该传感器出故障*可能*较小，于是把*重点放在线路上，当查到位于变速器尾部*2个*头时，发现有*头错接*现象 。该车型线路设计考虑了维修**方便*，所有*电器连接*头基*上都是惟一*，如*反就不能装配 ， 如果在电器*中有2个传感器、传感器*连接*头**脚完全相同，则用不同颜*或连接导线*长短来区分 ， 该车就属此类 。对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、外形上来看是完全相同*，都是电磁式，同为两脚*头，而且阻值也相同，都为60 Ω 。但它们各自所起*作用并不一样 。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责检测行星齿*组中大太阳**转速 ， 控制单元利用此*来检测换挡*动作，执行延迟发动机*点火提前角，在换挡时控制多片离合器 。如果此传感器发生故障，那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于3挡 。而车速传感器*由输入齿**脉冲*得到，变速器控制单元利用该*确定换挡正时和控制变矩器*打滑量 。变速器转速传感器至线束*脚应为黑*，车速传感器至线束**脚应为棕*，由于维修人员*忽略，造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡 。将2个*头对调后试车，一切正常 。
车辆破损修复
1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补 。为增强附着效果 ， 可以先用高目砂纸打磨一下 。
2.如果砸痕处金属外露，*漆前还要涂抹具有防锈效果*氧化中和剂，待中和剂彻底*透后再*涂底油，并重复*漆、晾*、打磨*过程 。
3.补漆最忌讳一次*涂较厚*漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容易出现气泡、流* 。有耐心、细心*车主可买一些工具自己动手修补，能节约不少费用 。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补 。
4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐*部位涂一层指甲油，防止氧化生锈 。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务 ， 使用进口敷料、漆料可以在两三个小时内完成 ， 如车门*修复工作 。
五.实习总结
虽然我们在这家*实习*时间很短，但是我们在这家*去学到了很多我们想学习到*知识，使我们对汽车行业有了更进一步*了解，我知道自己在学校学到*东西很少，还有很多是我们不知道* 。在实习期间我们认真和*们学习汽车方面*知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳*精神，认真了解是车身*构造 。完成了汽车拆装*目*，达到了我们实习*要求 ， 我们在企业里 ， 了解到很多企业文化和企业*体制 。使我们不紧在自己*专业有了突破，也在学习到许多关于企业*方面*知识 。总体来说我成**完成了这次实习 ， 为我以后*工作道路上起着很重要*作用 。

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