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【邱宝仁个人资料信息及简介】邱宝仁简介
邱宝仁，福建闽侯人 ， 1867年考入福州船政学堂第一期，学习航海驾驶 。1871年，上“建威”练船实习，历经南洋新加坡、槟榔屿，以及渤海湾、辽东半岛各口岸 。1875年，复上“扬武”舰练习，航行外海，南历新加坡、小吕宋、槟榔屿各口岸 ， 北至日本而还 。1879年，清政府从英国订购的“镇”字号四艘炮舰回国 ， 邱宝仁升守备，管带“镇东”炮舰 。1880年8月，“镇东”等四炮舰出游黄海，至海洋岛，“镇南”不慎触礁，旋即脱险 。邱宝仁因“救援不力” ， 被“撤革摘顶，以示惩戒” 。
1887年，在英德订造的“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”四舰竣工，李鸿章奏派邱宝仁和邓世昌、叶祖珪、林永升出洋接带 。1888年，四舰安抵大沽 。这次接舰回国，皆由中国将领管带，“不另保险，省费数十万”，“即无雇募资遣之烦，复得沿途练习之益” 。邱宝仁以“远涉重洋数万里，驾驶回国，均极辛劳” ， 被赏劲勇巴图鲁勇号 。1889年，升署右翼左营副将，委带“来远”舰 。1892年4月，以3年署理期满，改为实授 。
1894年9月17日，黄海大战爆发 。海战中，邱宝仁与“来远”全舰官兵拼死作战，遂受重伤 。“来远舱内中弹过多，延烧房舱数十间”，顿时“烈焰腾空 ， 被猛火包围，但舰首炮依然发射，士卒奋力救火 。此时，机器室内火焰升腾 ， 不得已将通风管密闭，黑暗中由上甲板向焚火室传达命令仅靠通风管传话 。全舰官兵不顾200度之高温，始终坚守岗位 ， 恪尽职守” 。邱宝仁指挥全舰官兵一面抗敌，一面救火，终于将火扑灭 ， 继续与敌博战 。海战结束，“来远驶回旅顺之际，中西各人见其伤势沉重 ， 而竟安然返旆，无不大奇之” 。
1895年2月6日晨4时，日本鱼雷艇进威海卫港偷袭，“来远”中雷，舰身倾覆，邱宝仁被水手救上刘公岛 。北洋水师覆没后 ， 被革职 。
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