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大家好,综合小编来为大家讲解下 。十代思域手动挡太爽了，十代思域高速飙车视频这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
或许是之前的宣传过于侧重于动力和运动，大家都把新一代思域当成了“性能车” 。手动挡的“性能车”简直就是首字母d的动漫迷的梦中情人 ， 自然第十代思域手动挡也让很多车主垂涎三尺，手动挡让车主更容易体验到第十代思域的驾驶乐趣，而不是像自动挡一样昏昏欲睡 。而且相比于自动挡提车难、价格高的现状，手动挡十代思域的售价仅为12.99万元 ， 提车周期也相应缩短 。
这款6速手动变速箱的挡把设计和XR-V很像，在换挡手感和行程上应该是同一套产品 。目前竞品中，只有昂克赛拉配备了6速手动变速箱 ， 这是手动操控的福音 。不过从移质感的角度来说，我更喜欢昂克赛拉的那套 。而手动挡结合思域1.5t的动力总成的加速快感，甚至有跑车的感觉，可以充分发挥这套动力总成的驾驶乐趣，让车主直呼“第十代思域手动挡太酷了” 。
按理说，手动思域的加速性能应该完全优于CVT车型 ， 但结果却让人大跌眼镜 。后来看了一下本田官网，果然CVT车型0-100km/h加速时间比手动挡车型快(MT:8.8秒；CVT:8.7秒) 。从实测来看，主要是电子系统的“辅助”实际上对加速有帮助 。
期望越大，失望越大 。很多人因为涡轮发动机的手动变速箱，已经提前在脑海里把思域定义为小钢炮 。最后，我不得不告诉那些有这种想法的朋友，很有可能会让你失望 。在加速数据上无法领先CVT车型并不是关键 。问题是这款产品除了动力好，其他都不动 。是典型的轻松舒适的那种 。
问题就在于这种安逸 。对于那些喜欢开性能车的“偏执狂”来说，过于放松等于无聊 。比如思域的离合器 ， 整个踏板行程的脚感太轻，让不熟悉这款车的驾驶者无法在短时间内准确控制半连动 。说白了就是脚感很好，没有跑车应有的敏捷 。
思域离合除了脚感，关节低，有个好处就是堵车时更容易开 ， 左脚稍微抬抬离合就能起步 。但猛开的时候 ， 离合器太低就必须要求驾驶员每次换挡都要踩住踏板，否则有齿是常有的事，不会让车主神清气爽 。
另外，第十代思域高速赛车视频如下 。从视频中可以看出 ， 开十代思域手动挡实在是太酷了，但是在公路上飙车的行为其实并不可取 。路上会有千变万化的情况，还有各种驾驶水平的司机，而赛车通常会把车推到极限的边缘，所以一旦发生紧急情况，路上就没有足够的设施和空间让我们有应对的余地 。建议可以在赛道日把车开到赛道上跑一跑，费用也不是特别高，几百元到几千元不等 。
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