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我是昨晚才到家的 。从滇藏旁边的小镇“硕达”出发，我开了四天的车，一路，从山到崇岭到海，一路风景，像画中的梦 。如果没有回到996的现实，我真的很想在这条美丽的路上继续着迷 。

这段路是无数上路旅行爱好者的梦想之路 。如果把行程延长一点，从“硕达”继续，30公里后进入西藏，经过林芝到拉萨，这是中国最美的公路 。
这次旅行，我选的车是房车，挺新鲜的体验 。但一路走来，我最羡慕的是选择摩托车进藏的骑士，那是最纯粹的体验 。总有朋友渴望骑摩托车完成西藏之旅 。所有关于路线，装备，型号的问题都需要专家指点 。

从小陪我玩到大的好朋友张毅，是我在摩托车旅行中最信任的伙伴 。因为经验太多，他几乎每年都是一个人骑行进藏 。他的经验当然可以帮你解决这些问题 。下面，听听他的建议 。
路线推荐:【摩托车去哪个网站比较正规 摩托车自驾游】第一次进藏，强烈推荐最经典的G318川藏线南 。从海拔512米的成都出发，到海拔3650米的拉萨，途中翻越13个海拔4000多米的山口，地形和景色变幻莫测，甚至一天之内就能感受到四季的变化 。第一次进藏，绝对能给你留下深刻的记忆，永生难忘 。

另一方面，由于这条线路海拔落差较大，一旦出现高原反应，可以迅速撤离到低海拔的地方缓解症状，配套设施齐全完善，对于新手来说是一条相对友好的进藏线路 。
型号:这真的是见仁见智了，只能以自己的主观经验分享给大家 。近年来，虽然西藏各条线路的道路都铺得很好，但考虑到驾驶乐趣、安全性和通过能力，我还是推荐您选择ADV车型 。

至于排量的大小，这个要结合自己的驾驶经验和技术来选择 。大排量车型马力大，但自重重 。如果车倒了，他们一个人能抬起来吗？如果车倒了，不幸被车碾压，他们能靠自己的力量挣脱吗？这不是危言耸听，而是旅行中每天最常发生的事情 。
像宝马R1250GS这样的顶级ADV车型在各方面都很完美，但近250KG的重量却是任何人都无法控制的 。所以我个人会推荐川崎X300和KTM390Adv这样的机型 。他们的力量，重量，通过能力和稳定性都非常均衡 。

我会推荐宝马F850GS ADV作为高级选择 。除了价格，这真的是一款综合能力几乎全的车型，尤其是它的平行双缸发动机，扭矩输出非常线性，低转扭矩丰富，高转爆发力强 。这是完美的，这将是我的下一辆车 。
头盔:纯越野头盔很吸引人，和ADV车型很匹配，但是只适合特定的场地，对于气候环境多变的长途摩托车旅行不太好用 。半盔更适合城市通勤，不适合下巴保护不足的情况 。

看来开脸两用头盔是个不错的选择 。具有全盔防护能力，每秒可换成半盔 。途中喝水说话方便，但缺点是妄自尊大，颠簸一天颈椎会很不舒服 。
所以在头盔的选择上，我建议大家选择高质量的赛车头盔 。虽然和ADV车型有点不符，但从防护、防水、隔音等方面来说，还是很适合长途摩托车出行的 。
至于品牌，不差钱的朋友请直接去ARAI品牌 。除了顶级的防护能力，只有亚洲头盔最能照顾亚洲人的头部 。
骑行服:由于进藏途中天气多变，温差大，一套具有防水功能的四季拉力赛骑行服必不可少 。

另外，大家在选择骑行服的时候，一定要选择欧盟CE认证的产品，这样才能获得最好的防护能力 。
马靴:低帮马靴只适合城市通勤 。大雨会淋湿不舒服，防护能力比较弱 。高越野靴防护能力强，缺点是很不方便，下车走两步都很别扭 。

那么最好的选择就是中间有防水功能的马靴 。品牌推荐意大利SIDI，价格适中，质量不错，产品全部通过严格的欧盟ce认证 。
其他必要设备:补胎包，打气筒，离合拉索，这三个是我这么多年摩托车出行生涯中最常用的装备，普通人通过简单的学习就能掌握应用 。

至于其他复杂的工具，就算你带了也不一定能用，尤其是在缺氧的高原环境下 。
总结:
摩托车并不比公路旅行更好 。在载重量有限的前提下，优先保证人车安全和车辆稳定性，简化设备，调整心态 。如果途中遇到了麻烦，只能处理自己能做的 。如果超出你的能力，请用酬金让专业人士处理 。

不要挑战自己和车辆的极限，不要试图征服自然，要意识到自己作为人的渺小 。飞驰而过叫匆匆，风平浪静才能看到最美的风景 。有时候慢是最好的选择 。

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