当路虎在居庸关长城脚下宣布全新车型Discover Sport引入中国时，我还会为英国人辩解发现神行这个天外飞仙般的名字是为了普及知识，避免那些关心历史的朋友跳出来说：“好好的发现被塔塔汽车糟蹋成这样？”不过当时我也说过，作为神行者2的接班人，发现神行预售价60万就真是在发神经，上市的定价应该会下浮一截 。
我显然低估了英国人的心理素质，虽然预售价被车迷唱衰，但广州车展上路虎还是勇敢的给出了55.8万和61.8万元的指导价——在关于广州车展的报道已经收尾的时候，今天还是有必要来分析一下发现神行的定价 。
其实回过头来看看路虎神行者2的价格，会发现神行的定价也不算离谱 。已经被命名为典藏版的2015款神行者2搭载与发现神行相同的福特2.0T汽油引擎，配置与发现神行SE相当的XS版指导价53.8万，而同为Luxury的顶配型号，神行者2定价也只便宜1万元，而且这还没算上发现神行更大的尺寸和更丰富的配置所带来的性价比提升 。
事实上在海外市场，发现神行的价格也比神行者2要贵几千欧元，这可并非针对国内买家人傻钱多哦 。
既然发现神行的价格和神行者2相比提升不大，为什么消费者还抱怨它贵呢？我觉得，归根结底不过是一个“比”字 。
首先和前辈比，目前已经属于收藏品的神行者2在路虎经销商处有大幅优惠，即便顶配Luxury的成交价也能控制在50万内，这拉低了消费者对路虎入门级车型的心理预期，如果跑去订购没有优惠政策的发现神行，单车价就要贵出10万，这对于预算有限的朋友是种打击 。
其次再看看和发现神行师出同门的揽胜极光，在路虎的产品序列当中，揽胜本身就比发现的定位稍高，从进口揽胜极光和发现神行的定价比较，并没有看出这种差距，极光耀动版只比发现神行Luxury版贵1万元，而且目前极光的让利之大让人咂舌，实际成交价都跌到50万内，相比采用同样底盘平台和动力系统的发现神行而言，揽胜极光性价比高太多，这还没考虑到奇瑞路虎即将开卖国产极光的事情——比揽胜还贵的发现，听起来可不那么美好 。
最后拿发现神行去横向比较，同是进口身份的BMW X3 xDrive28i X设计套装也要61.8万，但BMW车型在配置相当的情况下动力系统表现更好，整车工艺和用料也比路虎厚道，品牌含金量倒是半斤八两，不过不能忽视的是X3优惠后已经进入50万区间，而且还有售价47.9万元的20i领先型拉低门槛，看起来更加亲切 。
那么路虎发现神行对得起这个价格吗？可以看到，它目前的定价延续了神行者2的基础，但本身神行者2的价格就有些虚高，目前40到50万的实际成交价才是合理的范围；所以，发现神行比较理想的价格也应该在45到55万左右 。
在广州车展上，我也仔细体验了这款路虎新车，老实说我不认为发现神行的品质比神行者2有进步，尤其是中控台和方向盘的设计与用料，毫无特色、质感不佳 。而至于ZF提供的9速自动变速箱，从揽胜极光的行车表现上也没有想象中神奇，低档位切换的平顺度和ZF的8速自动变速箱相比不算顶尖水准，而车主需要为高速巡航经济性的那一点点提升付出质量不稳定的代价 。
最后还有件事情无法回避：奇瑞路虎常熟整车厂的年产能规划为13万辆，这可不是揽胜极光和捷豹XE能消化的，在SUV热卖的中国市场，空间宽大的发现神行明显更容易走量，国产势在必行 。
以目前奇瑞路虎揽胜极光的情况来看，国产后的发现神行同配置型号售价大概能降低10万左右，才买两三年的新车就要承受如此大的价格落差，即便其中有英国制造和中国制造的区别也显得有点尴尬 。
所以对于那些真心喜欢路虎发现神行的朋友而言，我建议等待国产下线，这件事应该会在两年内实现，或者你可以再忍耐一年，到时进口发现神行肯定也会有不小的优惠——除非路虎只是投石问路，没打算卖这部车 。
总之，我认为路虎为发现神行制定55.8万和61.8万的价格并不过分，有能够说得通的理由；只是没有惊喜，甚至可以说面对市场的期待而显得缺乏了点儿诚意 。预计路虎倘若坚持以这样的价格销售，发现神行在路上的能见度会和法拉利458差不多，这是喜欢路虎品牌的朋友不愿意发生的事情 。
所以不要问我下一步会发生什么——你懂的 。
本文是驾仕派的原创分享文章，来自撰稿人Max Clarkson 。
【发现神行怎么样(路虎神行者价格)】
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