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亚洲狮用了什么变速器
亚洲狮采用cvt变速箱，这是一种常见的自动变速箱 。它的内部结构非常简单 。亚狮是一汽丰田旗下的一款紧凑型轿车 。该车轴距2750 mm，长宽高分别为4720 mm、1780 mm、1435 mm 。
cvt的内部结构非常简单 。这个变速箱只有两个锥形轮和一条钢板链 。这种变速箱的钢板链可以在锥轮上移动，使变速箱可以变速和扭转 。
cvt的换挡平顺性很好 ， 可靠性和耐久性也不错 。
所有亚洲狮都采用2.0升自然吸气四缸发动机 ， 最大扭矩171马力 ， 205牛米，在6600转时可以输出最大功率，在4600到5000转时可以输出最大扭矩 。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体 。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性 。
亚洲狮前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架 。
后悬架的多连杆独立悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性 。
亚洲狮用了什么悬架
亚洲狮前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架 。悬架的作用是连接车轮和车身 。没有悬挂 ， 汽车就不能正常行驶 。悬架的结构对汽车的操控性和乘坐舒适性也有很大的影响 。
汽车上的悬架有两种，一种是独立悬架 ， 另一种是非独立悬架 。
世界上常见的独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架 。
麦弗逊悬架是一种结构相对简单的独立悬架，应用广泛 。
麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占用空空间 。
多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂、成本较高的独立悬架 。
多连杆悬架是将双叉悬架的两个叉改为单独的连杆 。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性和乘坐舒适性，这也可以大大提高 。
多连杆悬架占用的空空间比较大 。在后悬架中使用多连杆悬架将占用一部分后排乘客空空间和行李箱空空间 。
【亚洲狮无级变速 亚洲狮用了什么变速器】只有好的悬挂结构是不够的 。为了提高汽车的操控性和舒适性，需要优秀的工程师来调整悬架 。
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