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工地实践测量知识实* ， 这一着棋走失了，将会对接下来*局势造成很利*影响 。
【工地实践测量知识实习报告】二、工作心得
以下是导线控制点选点*基*要求，摘录如下，以此为戒!
1、相邻导线点应通视良好，地势平坦，便于测角和量距;
2、导线点位应选在土质坚实、稳定处，便于保存点*标志和安置仪器;
3、导线点位应选在地势较高、视野开阔*地方，便于测图和放样;
4、导线各边长应大致相等，应接近于平均长度;
5、导线点应有足够*密度 ， 分布均匀，以便控制整个测区 。
2、3、4点我们做得不错 ， 1、2点就有失严谨了 。在后来*测量中，这两个失误也不断被放大 ， 最后竟然放大到不得不重测*程度 。我想，通过这件事，我深刻领会到了“早知如此，何必当初”这句话*含意 。那天下午除了完成了导线点*普通水准测量外，并没弄出什么成果来 。收工回宿舍后进行了内业计算，结果吓一跳 ， 导线高程闭合差竟然达到了惊人*90mm.看来第二天得上个早班了 。
第二天起了个大早，重新测了一遍导线点*高程，结果让人满意 ， 闭合差在容许范围之内.第一天走错了一步棋 ， 因此今天得慎之又慎 。今天*主要任务是导线点*内角测量和视距测量 ， 这两组数据都是计算导线点坐标时不可缺少*，而且事关成败，马虎不得 。我和另一同学*流上岗，负责观测;其它同学则负责立尺和记录 。对于精度要求相当高*测量工作，一旦偏之毫厘，则可能会差之千里，而观测和立尺这两个环节决定着最终测量结果*精度和正误 。作为观测当事人 ， 刚才开始时 ， 经纬仪*对中整平着实让我费了一翻脑筋，总觉得对中和整平就像鱼和熊掌，根*没办法一起塞到胃里 。后来通过各种途径*求助，学*跳，闭舍差终于在容许范围之内了 。我们*角度容许闭合差是120"，而我们实测闭合差不到5" ， 基*上可以忽略，实乃幸事 。但“基*上”并不能代表“完全”，有误差就得修正!晚上*任务依然是数据处理，而这点恰是我不擅长*，但队中自有数据处理之能人，我不必劳神苦思.
以前说过，在*，许多东西都会成为考试*牺牲品，测量实**麻烦 。以下是几点不足之处：
1、控制点与碎部点间*通视不良 ， 视线常常被树叶 ， 路灯等地物遮挡 ， 造成观测不便，甚至无法观测 。
2、控制点选择没有考虑到像车来人往这样*不确定因素*影响，我们*bm7点就长期藏在汽车底盘下 。
3、控制点*密度不够 ， 后期补点繁琐，并且影响测量精度 。
4、控制点过于*近道路边缘台阶处，给仪器*架立带来不便 。
不足虽然存在，但我们也通过一些手段将它们克服了 。经过前几天对控制点*测量，我们对仪器**作和量测*过程也已轻车熟路，因此对碎部点*测量并没遇到多少困难，只是需要施测*碎部点数量太多，工作量太大 。特别是对于负责画图*同学，这实在是对精力和体力*煎熬与考验 。碎部点*测量花了三天，结果让人满意，只不过原始记录数据过于混乱，不利于后期*核对与整理 。
实*一块场地按比例缩小玩弄于掌中，并且让旅行者不至于迷路，难道没有一种地图绘制者*成就感吗?老师说过，通过工程测量这门课*学**收获 。但是话又说回来，一名合格*测绘工作者并不只是懂得如何*作仪器，他还需要知道如何去组织，计划，谐调工作*进行，并且对整个步骤和程序要有足够*熟悉和了解，包括外业，也包括内业 。通过这次实践*检验，我悟出一条真理：在实践中学习比在教室中学习*效果要好得多!
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