交通认知实*桥
【交通认知实习总结】自主学*学以来第一次实*兴趣，并对自己专业不再像以前那么迷茫了 。在实*量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善*调车作业*车站.其主要任务是根据列车编组计划*要求，大量办理货物列车*解体和编组作业 。对货物列车中*车辆进行技术检修和货运*整理工作，并且按照运行图规定*时刻，正点接发列车 。所以，人们往往称编组站为编组列车*工厂 。编组站*主要任务和作用可以归纳为：
——解编各种类型*货物列车;
——组织和取送*地区*车流 ， 即小运转列车;
——设在编组站*机务段还需*列车动力，以及整备、检修机车;
——设在编组站*车辆段及其下属单位*站修所、列检所*还要对车辆进行*常维修和定期检修等 。编组站和区段站同属技术站，编组站*主要作业是大量办理列车*解体和编组 ， 而且其中多数是直达列车和直通列车 。
编组站主要设备是调车场和调车设备 。调车作业*效率与安全，除了与调车人员*技术水平和熟练程度有关外，主要取决于车站所采用*调车设备和技术设施 。调车工作按使用*设备不同，分为牵出线调车和驼峰调车两种 。
平面牵出线基*设于平道上 ， 调车时 ， 车辆溜放*动力是*调车机车*推力 。牵出线设于调车场尾部，适合于车列*编组作业 。
驼蜂系骆驼*峰背而得名 。调车时，车辆溜放*动力以其*身*重力为主，调车机车*推力为辅 。驼蜂一般设在调车场头部，适合于车列*解体作业 。
石家庄南站有4个场，从工地图纸上没有第一场——到达场 。火车在到达场进站，然后根据目**不同别可进入第二场和第四场 。第三场是火车*“出生*地方”：当火车货物需要运往同一路线时会进行重新编组时，这就是在第三场完成 。当在第三场施工工地时，我们看到*是一片很宽广*地面，许多轨道已经铺上了 。然后，我们往驼峰行走 。驼峰是由推送部分、峰顶平台、溜放部分和调车场四部分组成 。
在行走*过程中，在驼峰线路上有*灯和车辆减速器和减速顶 ， 设计*驼峰必须高于调车场 ， 是用于当火车解体和编组货物列车时机车将车列推上峰顶 ， 然后用较低*推送速度 ， 并主要借助重力作用 ， 使摘开车钩*车辆溜下驼峰 ， 到达调车场内指定*线路上，以备编组新*车列 。车辆减速器和减速顶就是当车厢从驼峰受*溜放时用来控制其速度*，货场溜放*货车其减速主要是*这个钢轨上*减速装置，经过询问站上*有关人员了解，有*时候与快相对*情况下，为防止从驼峰下来*车动能不足可能直接停在线上影响下一钩，也有加速用*牵引小车 。另外还有一种减速装置就是减速顶，这种装置对车速慢*车辆几乎不起作用，而对速度快*车辆起*作用是非常大* 。我用手按了按那个减速顶，觉得它*结构也挺简单*，不过它去能起到如此大**能让人无不赞叹呀!
在编组站还亲身认识到道岔，并通过讲解员了解了火车过道岔*整个过程 。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道*线路连接设备，我认为道岔如同公路上*路口，老师介绍说道岔有9*道岔、12*道岔、18*道岔，*数越大，可以运行*速度就可以越高火车行驶越平稳，但相应*也有许多弊端，如造价高、占地多等 。我用脚垂直道岔一边，脚尖挨到另一边，可以粗略得到道岔*数，也亲身体验了一翻对铁路*测量 。
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