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【2死3伤，潮州特斯拉事故鉴定结果已出，车主不服要重新鉴定！温州事故驾驶员已苏醒，家属首次回应】 2022年11月，在广东潮州，一辆特斯拉在路边停车失败后不断加速，高速狂奔2公里多并连撞多辆车，最终导致2死3伤，引起广泛关注 。
潮州特斯拉事故 图片来源：红星新闻
2月28日，据红星资本局报道，鉴定结果已出，但承担鉴定的司法鉴定科学研究院拒绝接受媒体采访，明确表示他们不会公布结果 。据了解 ， 该机构是潮州警方选定的第三方鉴定机构 ， 是司法部直属的司局级科研事业单位，设有“痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定”等专业 。
不过，汽车博主@ID_韩潮2月28日公布了两张特斯拉潮州事故的EDR（汽车事件数据记录系统）数据报告 。特斯拉（TSLA.US）相关负责人向红星资本局表示：“目前网络传播的鉴定报告中的车架号与潮州事故车辆的车架号一致 。”有交通事故车辆鉴定的业内人士告诉红星资本局 ， 曝光的两页EDR报告并不完整，只能说明：撞击前的5秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动 。不能据此得出是驾驶员原因还是车辆问题 。
3月1日，负责该起事故理赔的保险公司工作人员告诉南都采访人员，事故鉴定结果已出 ， 但车主不服要求重新鉴定，目前仍在走审批流程 ， 警方尚未出具事故责任认定书 。
与此同时，2023年2月17日，浙江温州瑞安一辆失控的特斯拉最后撞上公交车致1死1伤的交通事故 ， 今天（3月2日）也传来了新消息：事故车辆的驾驶员已经苏醒 。当事驾驶员钱某委托家属首度公开回应此事 。
保险公司工作人员：
车主不服鉴定结果 要求重新鉴定
2022年11月5日 ， 特斯拉潮州事故造成2死3伤 。
图片来源：新浪微博（@詹丘比）
据红星新闻报道，该起事故的鉴定结果已经出炉 。潮州警方选定的第三方鉴定机构表示不会公布鉴定结果 。近日，汽车博主@ID_韩潮在网上爆出潮州特斯拉事故的部分EDR数据 。
潮州特斯拉事故视频截图
EDR数据显示，事故发生时主驾驶人员系有安全带，安全气囊未弹出，ABS防抱死系统未开启 。在撞击前5秒车速为164km/h，随后方向盘角度有25度变化，Stability Control显示车身稳定系统介入 ， 车速稍降低到159km/h 。随后在方向盘稳定后，车辆速度稍有上升，发生车辆撞击时，时速为163km/h 。
博主曝光的EDR数据文件 图片来源：红星新闻援引汽车博主@ID_韩潮
值得关注的是：撞击前5秒 ， 该车电门一直是100%，刹车踏板一直处于Off状态 。
有交通事故车辆鉴定的业内人士告诉红星资本局，曝光的两页EDR报告并不完整，不能完整还原事故，只能说明：撞击前的5秒内，该车的电门被踩死，车辆未得到有效制动 。“不能据此得出是驾驶员还是车辆的问题 。最好有‘刹车踏板位移、油门踏板位移、动能回收工作状态、ibooster工作状态、ESP hav工作状态’等数据 。”
据《汽车事件数据记录系统》（GB 39732）规定 ， EDR需要记录的数据项分为A、B两类，分别有17项和43项数据 。A类数据包括：车辆识别代号、速度、发动机转速、制动状态、加速踏板开度、安全带使用状态、碰撞产生速度变化等；B类数据主要包括：碰撞产生加速度、制动踏板开度、方向盘转角、转向灯开启状态、安全气囊/气帘展开情况、ABS/ESC/TCS/AEB/ACC等主动安全系统作用情况等 。
“事故的深入分析和精细化重建需要A+B类数据 。”该业内人士表示，EDR也存在一定的局限性 。EDR只记录了碰撞前5秒的车辆数据，不会主动记录触发前的碰撞数据 。“特斯拉潮州事故车辆，疑似失控高速行驶2公里多，远超过5秒，EDR无法记录碰撞前的数据，无法证明驾驶员有没有踩油门或刹车 。”
此外，EDR对于数据的采集依赖于车辆加装的传感器，传感器、信号传输系统故障可能导致数据出错 。
@ID_韩潮表示 ， 他拿到的EDR数据报告有限，不清楚报告的最终结果 。红星资本局了解到，潮州警方选定的第三方鉴定机构司法鉴定科学研究院，已经向警方提供了鉴定报告 ， 最终结果有待警方披露 。
3月1日，据南方都市报报道，负责该起事故理赔的保险公司工作人员告诉采访人员 ， 事故鉴定结果已经出来了，车主不服要求重新鉴定 ， 目前还在走审批程序，警方尚未出具事故责任认定书 。
特斯拉与车主曾各执一词
据此前报道 ， 事故发生后，车主詹先生否认了自己酒驾和毒驾，并自称有30多年驾龄，在接受大河网采访时他还表示，事故发生时脚一直放在刹车板上，踏板是硬的 ， 没有制动效果；未踩油门；按P档按钮后，车辆加速；一直在躲避行人 。
涉事特斯拉车主的儿子詹先生也曾表示，2022年11月5日，父亲驾驶车辆准备靠边停车，踩下制动踏板时发现踏板很硬，深踩后依旧无法停车 。车子驶上公路后突然自动加速，狂奔了约2.6公里，猛踩刹车也毫无作用，其间撞倒了多台车辆，造成人员伤亡 。
据南方都市报，特斯拉公司方面则回应采访人员称，后台数据显示，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭 。
双方都明确表示自己没有责任 。事后，该起事故的调查进展受到了广泛关注 。
早前，特斯拉方面表示，事故鉴定工作在警方的监督下开展，鉴定机构是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定 。2022年12月，知情人士透露 ， 鉴定机构为司法鉴定科学研究院，由于案情复杂，鉴定机构申请延长了一个月 。
采访人员了解到，司法鉴定科学研究院是司法部直属的司局级科研事业单位，设有痕迹鉴定学、电子数据鉴定、道路交通事故技术鉴定等专业，主要承担全国各地公、检、法等机构送检的重大、疑难、复杂、敏感、涉外案件的司法鉴定，同时接受企事业单位、社会团体和个人的委托 ， 对交通事故、民事纠纷、仲裁等活动中所涉及的专门性问题进行技术检验和技术鉴定 。
曾有鉴定机构表示“难鉴定”
回溯特斯拉出现的交通事故，不少车主在陷入刹车失灵“罗生门”后，选择寻找第三方鉴定机构 ， 但也有车主担心鉴定机构无法鉴定出“刹车失灵”的软件问题 。
据极目新闻报道，不少机构在接受媒体采访时表示，可以为车辆进行硬件方面的检测 ， 但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术 ， 不能保障检测出来 。也有机构表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因 。
浙江共安检测鉴定技术有限公司负责人在2022年11月14日称，对于偶发性事故不保证能检测出来 。“就像手机死机了，重启一下，再去检测手机刚才为什么死机，不一定能测出来” 。
北京升辉机动车鉴定评估有限公司相关负责人在2022年11月14日向采访人员表示，如果车辆损毁严重，对硬件造成损坏，不能保证鉴定事故原因 。
苏州联正测试技术服务有限公司相关人士2022年11月14日向采访人员表示，公司此前帮助小鹏车主做过鉴定 ， 主要是根据模拟实验做出详细方案，最终判断刹车是否失灵 。对方表示，当时的收费是8万元 。但特斯拉是否与小鹏一样可以进行鉴定，上述人士表示不清楚 。
温州特斯拉事故驾驶员已苏醒家属首次回
与此同时 ， 今年2月17日发生在浙江温州的一起特斯拉事故也有了新进展 。
据橙柿互动3月2日报道，2月17日，温州瑞安发生一起特斯拉交通事故，一辆失控的特斯拉最后撞上公交车致1死1伤 。今天传来最新消息，事故车辆的驾驶员已经苏醒 。
温州特斯拉事故现场
当事驾驶员钱某委托家属首度公开回应此事 。据了解，钱某车祸后昏迷了近一个星期，脊椎、腰椎等多处受损，小腿粉碎性骨折 ， 两天前才做完第二次手术 。钱某在苏醒后得知，事发时坐在副驾驶的妻子陈某已经去世 。
警方通报
钱某的外甥小戴说，舅舅30多年前就考出了驾照 ， 开过货车，也做过10多年的驾校教练，后来开始办厂，主要做汽车零部件的加工，这辆特斯拉是三年前买的 。他说，舅舅醒来后，曾提起事发当时他已全力在避让车辆 。
警方发布的公告显示 ， 已排除驾驶员酒驾、毒驾嫌疑，并已委托第三方机构对涉事车辆进行鉴定，目前案件仍在进一步调查中 。
编辑|程鹏 杜恒峰
校对|段炼
封面图片来源：视频截图
每日经济新闻综合自红星资本局、橙柿互动、极目新闻、大河网、南方都市报
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