延伸阅读：中途轨道修正的关键在于什么？
中途轨道修正的关键在于修正时机的选择以及每次修正的实施精度 。 科研人员综合考虑当前实际轨迹偏差、导航偏差及推力偏差确定修正时机 ， 同时采用在轨标定技术确保每次中途修正的控制精度 。
采访人员从国家航天局获悉 ， 8月2日7时0分 ， 我国首次火星探测任务天问一号探测器3000N发动机工作20秒钟 ， 顺利完成第一次轨道中途修正 ， 继续飞向火星 。
【天问一号完成第二次轨道中途修正】 截至第一次轨道修正前 ， 天问一号探测器已在太空中飞行约230个小时 ， 距地球约300万公里 ， 各系统状态良好 。
轨道中途修正的原因：
首次火星探测任务探测器系统环绕器技术副总负责人朱庆华介绍道：“现在很多汽车都具有车道保持功能 ， 如果车偏离了自己的车道 ， 就会自动修正方向 ， 让车回到原本的车道上来 。 火星探测器的轨道修正与之类似 ， 但不同的是火星探测器要修正的不仅仅是飞行方向 ， 还有飞行速度等多个变量 。 而在茫茫太空中 ， 探测器也没有道路标线作为参照物 ， 因此难度很大 。 ”
在地火转移轨道飞行过程中 ， 探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响 。 由于探测器长时间处于无动力飞行 ， 微小的位置速度误差会逐渐累积和放大 ， 如果不进行修正 ， 将使探测器错过火星 ， 导致“差之毫厘 ， 谬以千里”的严重后果 。
因此执行飞行任务时 ， 需要制定地火转移轨迹中途修正控制策略 ， 包括每次修正的时机、每次修正速度增量大小及速度增量方向 。 实际任务中 ， 科研人员需要根据中途修正策略完成对应的探测器姿态和轨道控制 ， 确保探测器始终飞行在预定的轨道上 。
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