气垫船原理(气垫船模型制作)
7月12日晚，一艘货轮撞上番禺北斗大桥 。桥墩出现了严重的裂缝，混凝土已经断裂，只有钢筋保持连接 。已经设置了路障，要求车辆绕行！
巧合的是，船撞桥的那一幕恰好被附近的延时摄像机拍下 。从高清片中我们可以看到，一艘“高速航行”的船撞上了桥墩，反弹的力量甚至让船倒退了很长一段距离 。好像一开始就完全没有刹车的念头！
这艘船到底有没有刹车？为什么会撞到桥墩？轮船和汽车是常见的交通工具，但它们之间有很大的区别 。汽车是发动机驱动的变速箱，减速后输出到前轮或后轮或前后轮同时输出 。轮胎旋转，与地面的摩擦力使车辆前进！
【气垫船模型制作 气垫船原理】为了有效控制车辆，通常会配备方向盘和刹车 。方向盘通过助力结构移动前轮的偏转角，从而控制方向 。然后再配合转向前的刹车动作，就能顺利过弯了！
船舶的情况并非如此 。一般船只除了船体，只需要两样东西来掌舵，一个是动力螺旋桨，一个是船舵，发动机带动螺旋桨向后方排水，从而获得反作用力使船前进！
舵根据偏转方向得到船尾摆动，从而控制船的方向！当然，动力也可以来自帆船的帆或空空气推进器，它还是有舵的，但气垫船的是空空气舵或左右推进器推力不一致，原理是一样的，只是控制船的方向！
没有刹车，没有刹车，没有刹车？
船上没有刹车 。汽车可以制动轮胎，增加与地面的摩擦力来控制车速 。但是船的螺旋桨确实提供了动力，但是即使不转动提供的阻力也完全不足以制动，船是怎么制动的？
有些办法，倒车就行！螺旋桨提供强大的动力，但阻力较弱 。然后，当你需要刹车的时候，你可以反转螺旋桨 。通过反转螺旋桨，可以向前排出大量的水 。那不是刹车吗？
完全没问题 。在《泰坦尼克号》中，我们见过眼前出现冰山，副驾驶下达倒车命令的场景 。我们控制了蒸汽通道，先“刹车”，然后主机停止转动再反转，再驱动螺旋桨反转 。这种结构的好处就是不需要变速箱！
更快的方式是直接用变速机构倒车，这样停车后就没有倒车的过程，速度更快 。也许泰坦尼克号不会撞上冰山 。当然，也有朋友觉得还是全速前进比较好，然后舵机效率更高，然后就可以绕过冰山了 。当然，现在已经恢复不了了 。它已经在冰冷的大西洋海底100多年了！
船舶电力推进系统
当然全电推进船的制动简单，电机反转根本不需要变速箱，控制电机反转就行，比如三相异步电机反转，改变三相电序就行！
音调控制
当然，螺距螺旋桨根本不需要改变转向，只需要调整螺距，变成反转螺旋桨就可以了 。这时候旋转会把水流引导到前方，达到刹车的效果！
除了翻转，还有哪些方法可以“刹车”？
一般的船只有这两个东西，但大型或特种船可能会有其他装置辅助减速，比如减摇鳍 。虽然减摇鳍的主要目的是减少船舶的摇摆幅度，增加船舶的舒适性，但是在极端情况下也可以用来辅助转弯和减速！
原理很简单 。只要将可偏转减摇鳍的角度调整到一定角度，甚至与前进方向垂直，就可以极大地阻断水流，达到“刹车”的目的 。但是很多1000吨以下的船都是固定减摇鳍，也就是说收不回来 。减摇的原理是在水中保持“刚性”(增加左右摇晃的力矩)，减速没有作用！
减摇鳍
另外，辅助动力系统也可以用来减速，比如全回转推进器 。根据所需的反推力和推力分配原理，所有推进器都能发出反推力，即使不发生故障，理论上也能最终刹车！
还有拖船协助减速，估计这种需要外援的状况已经被大家抛弃了！
如果水的条件允许，可以停止主机，水的阻力会慢慢减缓，紧急情况下掉头也可以消耗动能 。当然最后一种方法是抛锚刹车，浅水有效，深水无效！
比如《生死时速——海上不寻常的爱情》中，就有一个很恐怖的场景，就是船的动力系统被锁住，无法转向，无法停止 。它转向利用船首的辅助动力实现转向，避免撞上游轮，但无法避开码头，所以急抛锚，减速，再减速，但最后还是撞上了码头 。虽然速度不高，但是游轮吨位大，动能大，破坏力很强！
撞墩的原因是什么？从延时摄影的视频中可以看到，这艘船直接撞上了桥墩，没有任何刹车和转弯的动作 。这种情况下有几种可能性:
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