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成都到马尔康多少公里 成都到马尔康

成都马尔康

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【成都到马尔康多少公里 成都到马尔康】编辑评论/说明
全长72公里、高差超过2公里的马文高速公路2月1日纳入全国收费网络系统 ， 全线运行平稳 。
这条“云高速公路”会给人们的出行带来怎样的便利？如何穿越「峡谷云雾」？沿途有哪些藏羌文化特色？
2月4日 ， 四川发布至马文高速公路带您实地探访 。
成都3.5小时到达阿坝马尔康 。
“以前成都到马尔康要走国道 ， 七八个小时才能到 。”最近 ， 随着马文高速的建成 ， 这个时间将缩短一半 ， 这也结束了阿坝州首府马尔康没有成渝高速的历史 。
据了解 ， 马文高速公路由四川角头集团藏高公司投资建设 ， 全长172公里 ， 起于汶川县城南部 ， 与文英高速公路相接 ， 止于马尔康市东部 。正线设置桥梁52公里/121座(特大桥11座) ， 隧道96公里/32座(特长隧道12座) ， 桥隧比86.5% ， 批准总工期6年 。该项目的建设始于2015年 。预计总投资约287亿元 。全线采用双向四车道高速公路标准 ， 设计速度80 km/h 。
“马文高速是成都平原第一条深入阿坝涉藏地区羌族腹地的高速公路 。工程沿线地质条件极其复杂 ， 靠近“5.12”汶川地震震中 。路线经过地质构造强烈的地区和三条地质断裂带 ， 地震烈度高 ， 地质灾害多 。”据马文高速公路公司总经理郑忠介绍 ， 仅2020年 ， 沿线就发生泥石流、滑坡等大规模灾害20余起 ， 国道多次中断 。新建的马文高速公路成为唯一可以深入阿坝州的生命通道 。
此外 ， 马文高速公路是四川向西连接西藏、青海、新疆的高速公路出口通道 ， 也是内地深入阿坝涉藏地区羌族地区的战略走廊 ， 对四川融入“一带一路”和“丝绸之路经济带”国家发展战略具有重要意义 。
爬过2000米的高差参观“云高速公路”的真容
2021年2月1日 ， 马文高速公路成功实现“零费率” ， 并入全国高速公路收费网络 ， 结束了阿坝州州府马尔康与成都之间没有高速公路的历史 ， 加入成都3.5小时经济圈 。为什么马文高速公路被称为“云高速公路”？它攻克了哪些技术难关？
桥隧比高达86.5%
据四川角头藏高文马公司介绍 ， 马文高速公路位于四川盆地西北边缘与青藏高原东缘的过渡地带 。是四川省建成的里程最长、桥隧最多、位于高寒高海拔地区的高速公路 。
马温高速公路主线上有52公里/121座桥梁(11座特大桥)和96公里/32座隧道(12座特长隧道) 。桥隧比86.5% ， 核定总工期6年 。路线穿越高山峡谷 ， 施工便道铺设在悬崖峭壁上 。预制场和搅拌站选址严重受限 ， 工程建设用地紧缺 ， 物资运输和供电极其困难 。
爬升高度差超过2000米
据了解 ， 马文高速公路沿线山谷纵横 ， 地形陡峭 ， 通道狭窄 。山顶和山谷的高度差在3000-4000米 。路线的海拔从1320米上升到3225米 ， 然后下降到2600米 。高差大 ， 海拔高 。
此外 ， 马文高速公路靠近“5.12”地震震中 ， 路线经过地质构造强烈的地区 。沿线围岩以碳质千枚岩、砂岩板岩为主 ， 破碎 ， 变化频繁 ， 基本为ⅳ、ⅴ级围岩 。高陡边坡治理的规模和难度极为罕见 ， 100米以上的边坡有4个 ， 其中最高的有50层楼高 。高地应力、大变形、活动断裂带、非煤系地层瓦斯突出、突水突泥 ， 频繁发生的高位崩塌、滑坡、飞石、泥石流 ， 就像一座地质博物馆 。
据四川角头藏高文马公司总经理郑忠介绍 ， 狮子坪隧道是全段难度最大的隧道 。除了极其复杂的地址结构 ， 作为一条全长13.1公里的特长隧道 ， 还需要在另一侧开设三条侧支 ， 辅助主线施工 。“2017年4月1日至2020年12月31日 ， 正式完成全面建设 。”
最低温度是零下30度
据了解 ， 马文高速公路穿越温带、寒温带、寒带等多个气候带 ， 垂直度差异明显 。年平均气温6.3℃左右 ， 最低气温-30℃ ， 年17米/秒以上暴风雪40余次 。由于雨、雪、冰、雾、风的交错影响 ， 气候条件恶劣 。

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