捷豹质量怎么样(捷豹xel故障率真的很高吗)


豪华品牌中级车市场,是BBA的天下,奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L几乎占据了这个细分市场一大半的市场份额,而二线豪华品牌方面,也就是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等寥寥几款车型有些存在感 。而这个级别,有一款车型看起来似乎产品力很强,它就是捷豹XEL 。
XEL车身长度达到了4788毫米、车身宽度达到了1850毫米、车身高度达到了1429毫米,轴距达到了2935毫米,尺寸在中级车领域有一定的优势 。另外,捷豹XEL采用全铝车身,搭载高低功率2.0T发动机,品牌8AT变速箱 。全系标配全景天窗,真皮座椅,还有5屏互动 。看起来硬实力非常强,厂商指导价29.98-38.08万元,北京地区还有9万元的优惠,看起来诚意满满 。
但是截止到2021年08月份,捷豹XEL最新月销量为1142辆,2021年累计销量为7816辆,这样一款车型,为什么却卖不好呢?
1、全铝车身,车重却不轻
低功率版整备质量却有1730公斤,要知道宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5,都只有1.5吨多,差距足足200千克,全铝车身,轻量化却做的不好,这年头早就不是车越重越好了,各个车企几乎都在千方百计地去做轻量化,但是XEL的整备重量实在是看不懂 。
2、发动机参数强,加速却不快
捷豹XEL的高功率版本拥有250马力,365牛米的动力参数,却只取得了7.5秒的零百加速,对比一下,258马力的宝马330零百加速是5.5秒,252马力的奥迪A4L 45TFSI版本,零百加速是5.9秒,捷豹XEL的动力参数和零百加速成绩落差很大,问题出在哪?就在变速箱 。
3、同为采埃孚8AT,匹配却差得多
虽然采用了宝马3系上面同款的采埃孚8AT,但是捷豹的匹配做的要差得多,在低速行驶的时候顿挫明显,升档有轻微顿挫,低速收油的时候,再加速有明显的顿挫,低速降档的时候也有明显顿挫,这一点只要深度试驾过这款车,应该都有体会 。这款变速箱,严重拖累了XEL的动态表现和行驶品质 。捷豹XEL用实际表现告诉我们,调教要比硬件更重要 。
4、质量口碑拖累
其实捷豹XEL的质量稳定性没有网上说的那么差,什么不是在修车就是在修车的路上,完全是以讹传讹,但是捷豹路虎这样的印度品牌,质量不可靠的口碑已经形成,很多人普遍意识里都会觉得这款车的质量不太可靠,因此也劝退了一部分消费者 。
5、保值率低、维修保养贵
虽然是由奇瑞生产的,但是捷豹的很多零部件都需要进口,这也造成了捷豹XEL的维修价格很高,很多件都需要等,另外捷豹XEL的保养价格不低,作为一个二线豪华品牌,它的保养价格要比宝马3系贵的多 。

另外,七折豹八折虎的称号深入人心,捷豹这几年大幅度的终端优惠,严重影响了捷豹的二手车保值率,早一批买捷豹的车主,手中的车大幅贬值,这也严重伤害了很多捷豹老车主的感情 。
【捷豹质量怎么样(捷豹xel故障率真的很高吗)】总的来说,捷豹XEL看起来似乎诚意满满,但是在软件调教方面,还有很多短板,我们说过很多次,买车不要只看硬件,还要看调教匹配,有时候调教比硬件更重要,它的销量表现较差也是有迹可循的,如果不改正这些短板,捷豹匹配在中国市场会不断被边缘化 。

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