深海里的沉管隧道海底沉管隧道 _资源

沉管隧道(深海沉管隧道)沉管隧道通常由多段钢筋混凝土管拼接而成。以港珠澳大桥海底隧道为例，它首先将8个22.5米长的管片(称为“管片”)拼接成180米长的管片(称为“管片”)，在工厂内，一个管片内的8个管片用预应力钢筋串成一个整体。最后，30多个管接头在海底连接成一个整体。
在复杂荷载作用下，有三种情况最容易引起隧道漏水，需要采取预防措施:
一是防止混凝土开裂。
每个部分都由钢筋混凝土制成。任何对石头或混凝土等脆性材料有所了解的人都知道，这些材料拉伸性能差，在应力作用下容易开裂。民用建筑中的混凝土结构允许有裂缝。比如裂缝一般都覆盖在桥下，只有混凝土裂缝钢筋才能发挥最大的作用。

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在山区掘进时，支护和衬砌在挖孔后，支护结构和衬砌也会随着裂缝而工作，因此隧道内漏水是不可避免的。做山洞里的隧道，有一个共识:漏了就漏了。有时海底隧道周围的水压不一定像围岩中的隧道那样高。
但是，百年卓越工程港珠澳，是不允许发生的。如果开裂漏水，那就是海水漏进来了！海水含盐量高，如果泄漏，钢筋腐蚀更快...这幅画太美了...
为了防止隧道开裂，必须做好质量控制工作。设计中要求隧道结构混凝土在各种荷载组合下的最大拉力不应超过混凝土的抗拉强度；选材上，混凝土也是专门配制的混凝土；在施工中，要严格控制施工质量。
第二是防止片段打开。
隧道的结构号和美剧正好相反。美剧第二季第三集叫S2E3，第二管段和第三段隧道叫E2S3 。一个管接头八段大概有这个长，八段是S1~S8:

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这款S1~S8相互之间是硬接触的。弯曲后，启动网络会打开，打开时会泄漏。(见我另一个回答。石拱如何承受荷载引起的弯矩？-知乎的用户回答-知乎)解决方法是在两段重灾区贴一层橡胶，我们称之为“止水” 。
然而，仅仅有一个止水带是不够的。医生给人包扎的时候，不是松松的包，而是紧紧的包。要牛逼！
如下图所示，我们用大量预应力钢筋将这八段串在一起，然后将钢筋拉紧，这样相邻的两段就会被挤压在一起。两者之间的橡胶非常紧。

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仔细看上图，会发现右管接头上有一个凸起，插入左管接头的凹槽中。嗯，凸出部分被橡胶覆盖，所以不要想它。在随后的各种抛掷中，管片之间的受力会发生变化，但止水位置的变形总能满足要求。
第三是防止管接头打开。
管片形成管接头，管接头组合在一起形成整个隧道。最重要的是管接头和管接头(焦点对象)之间的接触面。在管接头与管接头接触的地方，使用了一个更大的橡胶止水带，即吉娜止水带。
这种橡胶比较大，压缩后变形也很大。看起来是这样的:

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娘口三三镇楼-

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嗯，这是设计图:

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要让它止水，唯一的要求就是按，按再按。
【深海里的沉管隧道海底沉管隧道】但是我们不能用几公里的钢筋把整个隧道串起来！然而，工程师的智慧是无限的。魔鬼级别有这样的技术，可以帮助我们保持隧道的压力。
这项技术被称为“液压压接” 。我来画个示意图:
对接前，新管接头两侧有水压；对接后，将中间的水抽出来，新的管接头就会被牢牢压住！