飞度将启用全新带身体稳定片式座椅本田飞度用哪种汽车坐垫 _资源

一直以来，汽车座椅都是我们和汽车接触最多的部分，没有人。中国有很多人误以为只要座椅够软就舒服。事实上，这种观点和汽车减震器的观点一样愚蠢，只要它们足够柔软。事实上，评价一个汽车座椅是否好的最重要指标之一是司机或乘客在长时间乘坐后一定不要感到过度疲劳。以前，我非常喜欢开长途汽车。偶尔踏上京广高速，开2个小时的车也挺好玩的。然而，经过这么长时间的旅行，普通座椅和我追随多年的RECARO座椅之间的差异真的很大。前者每次加油吃饭下车都感觉腰痛，但坐在后者会让我精力充沛，浑身柔软舒适，真是一派胡言。
【飞度将启用全新带身体稳定片式座椅本田飞度用哪种汽车坐垫】

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图:无论是第二代NSX，还是早年EK9、DC2/5上的座椅，每一个曾经坐在上面的人和创业网的老板都会印象深刻。包裹力和支撑力都很高，长时间驾驶也不累。当然，你可以相信RECARO，但那些设计和选择也是本田设计师做的。

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图:传统汽车座椅都是一个有几个支撑弹簧的铁架，或者是特定位置的弹簧，再填充海绵，最后再涂上布或皮革作为摩擦层来支撑乘员。
诚然，过去很多汽车品牌在选择汽车座椅时往往只考虑耐用性。如果10.8万公里后车塌了，车的价格下跌也没说什么，骑行的时候缺少了创业网络的支撑力。所以一些不在乎成本的个性化车型或者小批量车型会直接采用RECARO等后市场品牌的高端座椅，而这种所谓的“改装品牌”座椅往往采用硬壳软垫技术或者突出腰部包裹力。当然，作者也是RECARO的粉丝。作为一个十几年前就开始换搭这种改装座椅的用户，他对这种“斗式座椅”有点发言权。毕竟它在驾驶和操控时确实能带来极高的乘坐稳定性，但同时它的缺点也非常突出，比如进出车不方便；坐垫太薄，整个车被屁股掀翻；椅子对应的型号很少；有特殊功能要求的型号少且贵，如电动或气动支架。

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图:这类座椅强调腰部被“翅膀”包裹，减少躯干空的运动，达到人体稳定。而且，真皮、电动调节、折叠的“改装品牌座椅”是市场上不可多得的产品，价格高，车型有限。(图为RECARO的Ergomed ES系列)
原厂座椅有没有既考虑支撑力，又不失舒适性的设计？是的，我很快就会在中国见到我的骑手。这是搭载在第四代飞度上的车身稳定设计座椅，它的设计师是本田技术研究院的中岛凯奇。

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图:新车身稳定器座椅的R&D:中岛凯奇。
经过R&D团队长时间的测试，发现在驾乘过程中，坐姿，或者具体来说，坐姿的稳定性:如果座垫太软，身体会在前后左右G-Force的拉动下摇摆，容易导致疲劳；如果太好，就会出现不必要的滑脱，而这一切都与人体骨盆的支撑力有很大的关系。因此，座椅中这个支架的作用是支撑和稳定人体的骨盆，减少身体创业网络的变形，从而减少疲劳。