拖漂起源于HT时代韩国选手RARE的【城镇高速公路】记录视频， 视频中拖漂的过弯速度比之前的跑法高出20码以上， 引起了广大职业选手的注意 。 拖漂也迅速取代了其他漂移技术， 成为了HT时代以来主流的过弯技术 。 那么， 为什么拖漂能取代原来那么多复杂的过弯技术， 成为当今时代的绝对主流呢？回顾跑跑卡丁车手游的主流技术发展历程， 我们就可以找到答案 。
C1时代——R4时代：连喷
这一时代是跑跑卡丁车的初期， 车辆性能较弱， 即便是城镇高速公路这样的地图也无法实现氮气的完全覆盖 。 因此这一时期竞速的核心思想是， 缩短过弯线路， 保证过弯速度的同时尽可能多的积攒氮气；缩短过弯线路就是尽可能的贴近内道， 这也是跑跑卡丁车12年以来的金科玉律 。 保证过弯速度的基础就是对最佳化漂移的熟练掌握， 这一点也从未变过 。 这一时代的竞速技术主要体现在集气手段上， 双喷， 连喷是这一时代的主流技术 。 与此同时， 断位漂移， 反向补气也是这一时代常用的竞速技术 。
PRO时代：连喷+抽气
PRO时代是跑跑卡丁车最为辉煌的时期， 虽然连喷在这个时代依旧是主流技术， 但随着车辆速度的提升， 集气性能的进化， 许多下坡弯道已经不需要连喷技术就可以积攒足够的氮气 。 这时已经有了抽气跑法的雏形， 虽然“点＋大”是从SR时代才开始为人所熟知， 可是当我们回顾PRO时代的记录视频， 我们已经可以找到抽气跑法的影子 。 抽气跑法的核心就是通过一次小漂移加一次大漂移积攒足够的氮气， 减少漂移过程的时间 。 由于减少了漂移时间， 有了更长的直线加速时间， 赛车的平均速度并没有损失太多， 也是从这时开始， 提高平均速度的思想便已经初步形成 。
SR时代——Z7时代：抽气
PRO时代的抽气跑法没有被广泛应用， 一个主要的原因就是PRO车辆的集气效率还没有达到一弯一气的程度， 这一缺点在SR时代之后被很好的弥补了 。 SR时代以后， 许多地图已经可以实现完全的氮气覆盖， 此时气量已经不是制约赛车速度的最大限制条件 。 如何降低过弯时的速度损失变成了竞速的核心思想， 而这便是拖漂技术成为主流的原因 。
HT时代至今：拖漂
随着车辆集气效率的进一步增加， 采用传统跑法的车手在比赛中经常会发生爆气的现象 。 车手们希望采用尽可能少的漂移次数来通过一个弯道， 因为反复的漂移降速再加速的过程对赛车的平均速度有很大的影响 。 此时韩国的选手RARE发现如果在可以结束最佳化漂移时依旧维持漂移并使用加速道具， 车辆的速度反而会增加， 这可以使得选手仅仅经历一次漂移降速就通过一整个弯道， 这便是拖漂技术的由来 。 拖漂这项技术也因此取代了所有传统技术， 成为如今的主流技术 。
【跑跑卡丁车手游漂移攻略大全-为什么拖漂能取代原来那么多的复杂技术[多图]】如今的跑跑卡丁车， 无论是竞技性还是观赏性都远胜于从前， 这一切与9代车的成功也是密不可分的 。 拖漂技术成为主流技术的过程， 是跑跑卡丁车车辆性能发展的过程， 也是跑跑卡丁车竞速思想不断革新的过程， 更是跑跑卡丁车选手不断追求极限的过程 。 近日由腾讯游戏和世纪天成联合运营的手游《跑跑卡丁车官方竞速版》已经开启预约， 能否再次让我们体验拖漂的快感值得期待 。
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