问:我还想问一下，昨天骑自行车的时候，我把1号(最小的)牙板调成2号牙板，发现链条挂不起来 。但是，通过将1号齿板调整到3号(最大的一个)就可以准确地挂上链条 。然后，从3号齿板调整到2号齿板，链条就可以准确挂住了 。这个怎么调整？
a:你好，因为线路有点松，你只需要在图3右侧的红圈里稍微逆时针调整一下就可以了 。但如果是山地车就最好了，因为爬坡的时候很容易上下，因为遇到高压的时候，链条往往不容易下来，而爬坡的时候，1上2下的时候，杠杆上的压力比较小，很容易上下 。如果三档可以在平地上自由调节，相反，爬坡的时候不容易下台阶，爬坡的时候下不了台阶，会让你下车，所以顺利下台阶是关键 。
在之前的帖子中，我也提到过，前拨盘在座管的初始安装位置非常重要，这直接关系到前拨盘对盘间链条的作用(自由准确地升降齿轮) 。
1.前拨盘初始安装:将前拨盘安装在座管上，并稍微拧紧抱箍固定螺丝，保证其与座管有一定的摩擦力，可以在座管上上下移动和左右转动更加自如 。
2.间距定位:使用前拨盘附带的预设对齐块(也可以用牙刷柄等代替 。)垫起前拨盘导板，使外导板表面与大齿盘表面在同一平面上 。沿座管上下移动前拨盘，使外导板与齿之间的距离保持在1-3毫米范围内 。此时，稍微拧紧前拨箍的固定螺丝，表示前拨在座管上的上下位置已经确定 。
3.平面定位:把握力度，在座管上左右转动前拨盘(注意不要上下移动前拨盘)，更准确地使前拨盘外导板面与大齿盘面在同一平面，即确定前拨盘在座管上的左右位置 。此时，彻底拧紧前拨箍的固定螺钉 。
此时，坐管上的定位工作完成，无需向前拉动钢丝 。
4.钢丝固定:将钢丝穿过钢丝固定螺钉指示的位置，将内六角扳手放入螺钉内拧紧；用线钳夹住线头，用力拉 。此时，前拨盘导板的预设定位块可能会脱落 。不要紧，继续把握力度和方向，用力拉 。当前拨盘外导板面与大齿板面在同一平面时，迅速拧紧钢丝固定螺钉 。这里需要提醒的是，操作这一步时，负责正向拨号的指针式拨号盘必须定位在2(即定位在中板) 。之后，精细调试回到前面的描述 。
个人经验:总的来说，有几个档位不好使 。只需调整常用的档位 。上次没有用3*7蹭 。骑了一会儿后，我开始搓 。估计牙板有点变形 。慢慢来 。不要一步到位 。你需要慢慢体会 。
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