7． 插混乘用车的区域需求
插混车型的私人消费市场增量潜力较大 ， 中小城市市场均有较好需求 。
插电混动车型的单位用车和出租占比持续萎缩 。插混出租租赁车型主要的需求在特大城市和大型城市市场 ， 今年的特大型城市插混出租大幅萎缩 。
近几年非限购城市的插电混动车占比逐步提升 ， 比亚迪和理想相对较强 。问界M5在8月表现很强 ， 超越部分老牌明星车型 。
8月的插混走强 ， 大中型非限购限购城市仍是插混主力 ， 限购城市需求受到疫情影响较大 ， 县乡市场的插混尚未全面有效推动 。
比亚迪汉等限购城市依赖度较高 。秦宋等低价插混在中小城市的表现较强 。
8． 纯电乘用车的区域渗透率-8月
目前看限购城市的纯电动车占比大幅提升 ， 从2019年的6%上升到2022年的26% 。
而非限购城市中的大型城市、中型城市和小型城市的新能源纯电动车的销量占比基本相同 ， 2019年和2020年都在偏低的水平 ， 今年中等城市的8月上升到20% ， 县乡市场的渗透提升表现也是较强 。
2021年全国插混市场也达到6%的近期最高水平 。插混在全国各地市场渗透率都持续增长 ， 尤其在特大型市 ， 今年8月插混车市场占比达到10% 。在中小城市市场插混市场的占比也呈现持续提升的特征 ， 各类城市间的插混渗透率差距相对缩小 。
9． 8月各区域市场的企业差异化很强
各地出租市场的表现相对差异化较大 。今年8月表现较强的出租市场是广东、浙江、江苏、四川等 。其中各个厂家在各地的出租市场表现也是差异较大 。有些地区的本地产品在本地出租市场的占有率并不一定很高 ， 比如四川市场 ， 还有重庆市场今年都是外地品牌表现相对优秀 。
私人纯电动市场的特色相对鲜明 ， 高端化趋势极其明显 。比亚迪表现优秀 ， 发达地区基本都是第一 。广西与山东的上汽通用五菱较强 。
造车新势力的蔚来汽车、小鹏汽车的表现都是很不错的 。而传统造车企业在私人电动车市场表现也较突出 。
私人插混市场的比亚迪和理想汽车的表现较强 。尤其是比亚迪的主力城市几乎全面领先 。理想汽车的绝大部分主力市场表现下降 。金康塞力斯在江苏、广东、浙江、山东、四川等市场已经超越理想汽车 ， 上汽乘用车也是走势较强 。
合资车企的插混表现相对偏弱 ， 宝马和南北大众表现稍好 。
10．北京市场走势
北京市场2022年新能源车市场走势相对较平稳 ， 2022年8月销量达到1.7万台 ， 稍高于去年同期 。但2022年1月的北京销量低于去年较多 ， 1-8月的累计销量同比增长25%的表现一般 。
2018年新能源车指标相对紧张以来 ， 2022年北京新能源车市场跟全国走势有反差 ， 这是指标发放节奏带来的消费受抑制的影响效果 。
6-8月的北京新能源销量较好 ， 考虑在缺乏指标的情况下 ， 而且特斯拉供车较少 ， 北京8月的表现也是算平稳了 。北京的新能源车档次总体务实 ， 这也是家用需求较好的体现 。
11．上海新能源市场走势
上海市场的新政策走势与北京市场明显反差 ， 2019年至今走势极度平稳 。2020年8月份开始 ， 上海新能源车呈现一个小爆发增长特征 。
2022年8月份上海的新能源车市场销量达到3.1万台 ， 相对去年8月的1.4万提升较大 ， 8月的上海新能源车遭遇疫情的损失应该已经明显恢复 。
12．限行城市的新能源乘用车市场走势
新能源车在限行城市的表现相对较强 ， 2022年8月份又达到12万台水平 ， 同比增长速度达到1.5倍的水平 。而且1-8月份累计的新能源车的销量达到77万的水平 ， 同比增长151% ， 远高于我们总体的车市增长 ， 也高于我们总体新能源车的平均增长速度 ， 体现了限行城市在疫情之下购买新能源车的热情相对较高 。
13．不限购不限行地区的新能源乘用车市场走势
非双限城市也就是说我们燃油车不限购、不限行的地区 。由于传统车不限购、不限行 ， 这些城市的新能源车需求是真正市场需求 。目前来看非双限城市也是相对增长极其迅猛的 ， 这类城市在全国的区域相对较广 ， 新能源车销量目前也呈现一个相对较高的水平 。
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