2022年09月25日 00:40:02时事14投稿：新华社新媒体来源：智通财经
作者：崔东树
根据乘联会新能源车零售数据 ， 在燃油车车购税减半政策实施后 ， 全国新能源车市场不仅没有受到影响 ， 反而新能源车6-8月走势超预期增长 。供给改善叠加油价上浮带来市场火爆 ， 油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆 。各地出台鼓励消费乘用车政策力度大 ， 8月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显 。
1． 8月新能源车批发很强
8月新能源乘用车批发销量达到63万辆 ， 同比增长104% ， 环比增12% 。1-8月走势呈现持续走高的特征 ， 市场火爆增长动力没有衰竭 。
1-8月新能源乘用车批发366万辆 ， 同比增长119% 。今年以来由于锂和镍等原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期 ， 因此在动力电池涨价后车企压力非常大 ， 只能通过涨价来缓解成本压力 。8月的涨价与促销均有发生 ， 市场仍处于强势上涨阶段 。
2． 8月新能源车零售增速强
【崔东树：2022年8月新能源乘用车区域市场分析】
8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆 ， 同比增长112% ， 环比增长9% ， 4-8月新能源零售走势继续保持火爆状态 ， 7-8月的高位平稳走势预示着3季度的销量超预期 。
从乘联会的零售数据看 ， 1-8月新能源乘用车国内零售326万辆 ， 同比增长119% 。目前的年累增速保持高位 。
3． 新能源乘用车用途特征
2017-2019年的新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升 ， 随后2020年开始的纯电动出租租赁的占比持续下降 。由于私人市场供给不足 ， 纯电动2022年8月出租租赁的占比在13% ， 提升较大 。
近期插混的私人市场占比也是持续提升 ， 出租租赁的插混需求持续下降 ， 纯电动仍是出租最佳选择 。
4． 区域市场的表现在逐步改善
新能源乘用车前几年主要在限购特大城市需求较强 ， 近期持续下行 。2022年1-8月新能源乘用车在特大城市占到总销量21% ， 较2021年下降8个百分点 ， 这也是说明限购城市的新能源车市场销量逐步增速放缓 ， 基础人口规模对需求有约束 。由于人口基数大 ， 公共交通差 ， 近期的县乡市场新能源逐步启动 。
相对燃油车逐步向低线级市场延伸 ， 新能源车的步伐更快 ， 尤其是非限购的大型城市的新能源车销量占比已经达到较高份额 。县乡市场的新能源车也是逐步扩展 ， 未来潜力较大 。
5． 新能源城市市场的表现在逐步改善
8月的新能源车增长主力是前期受抑制的疫情重灾区 ， 限购的上海、杭州、深圳等限购表现仍较强 。8月的新能源车增长主力还有成都、郑州、武汉等非限购核心大城市 。
2022年1-8月新能源车相对于2021年同期全面大幅增长 ， 成都、杭州、佛山、深圳等增长都相对较为迅猛 ， 尤其成都的增量达到6万台的规模 ， 形成增量的核心推动力量 。
成都市场也是新能源车呈现高增长的一个特色环境 ， 高颜值低使用成本的产品在西南地区有较大潜力 。杭州与深圳、广州等其他的限购城市表现相对较强 ， 这也是限购城市高端车型的增量贡献 。
6． 纯电动车的区域需求差异
纯电动私人家用市场的逐步启动推动行业发展 。今年限购大城市需求虽然很强 ， 但占比逐步下降 ， 大型限行城市市场占比持续回升 ， 中小城市和县乡市场私人消费市场回升较慢 。
纯电动车的租赁市场目前表现逐步的回暖 ， 2019年出租租赁占纯电动车销量处于峰值 ， 随后2020年出租租赁的占比逐步下降 ， 2022年表现下降到14%左右水平 ， 但8月较强 。
特大城市的出租租赁车占比下降 ， 私人市场仍是快速回升 。今年限购城市的出租市场仍是核心主力 。
从主力车型的表现来看 ， 体现了主力车型在大中城市的表现改善 。尤其是8月以比亚迪为代表的增量 ， 相比较同期的份额增量是大城市和中型市场增长2个以上百分点 。从特斯拉来看 ， 8月份较同期的的主力区域更延伸到大中型城市 ， 中型城市的纯电动市场增长相对较好 。
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