客户、设备和材料国内领先 , 一体化压铸技术具有先发优势 。公司之一大客户为大众集团 , 其余重要客户 涵盖奔驰、蔚来、特斯拉等 , 2020 年 CR5 占比 50.3% 。随着新客户新项目的不断拓展 , CR5 占比持续降低 。2020 年公司提前进行一体化压铸赛道的设备和研发布局 , 购进 6000 吨大型压铸设备 , 具备较强先发优势 。2021 年 5 月向力劲集团旗下意德拉订购 7 台 2800-6000T 大型压铸机用于车身结构件和电池盒一体化压铸生产 。同月 , 再次购买 9000T 压铸机 , 并于 2022 年 2 月交付 , 致力实现更高难度的一体化压铸技术 。在材料与模具研发方面 , 公司与立中集团进行合作开发免热合金 , 自制 6000T 以下的压铸机模具 , 并计划自 2022 年 1 月份起完成 9000T 模具自制 。目前 , 公司的客户包括特斯拉、蔚来汽车、理想汽车等国内外新能源主机厂 , 在一体化压铸赛道抢 占先机 。
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5.3 旭升股份:特斯拉核心供应商 , 客户结构优化成长可期
特斯拉三电系统供应商 , 募资突破产能瓶颈 。公司作为国内领先铝压铸供应商 , 主攻新能源汽车铝合金零 部件 。2014 公司与特斯拉签订合同 , 成为特斯拉三电系统供应商 , 2021H1 特斯拉销售收入占公司总营收 40% 。随着新能源的高景气与客户持续放量 , 2021 年 7 月 , 公司发行不超过 13.5 亿的可转债 , 助力公司突破产能瓶颈 。其中 , 9.7 亿用于高性能铝合金汽车零部件项目 , 达产后将新增新能源汽车传动系统壳体产能 234 万件、新能源 汽车电池系统部件产能 57 万件和新能源汽车车身部件产能 50 万件;3.8 亿元用于汽车轻量化铝型材精密加工项 目 , 达产后将新增新能源汽车传动系统壳体产能 62 万件、新能源汽车电池系统部件产能 95 万件 。受益于其全 球扩张和快速放量 , 公司业绩持续高增长 , 2021 年 Q1-3 营收(20.12 亿元 , 同比+82.10%) , 归母(3.31 亿元 , 同比+43.67%)显著优于行业 。
技术持续积累逐步向一体化升级 , 客户结构优化效果显著 。公司持续进行技术研发 , 成为国内少有的兼具 压铸、锻造和挤出三种铝合金成型技术的企业 。伴随特斯拉主导的一体化压铸成为趋势 , 公司作为特斯拉三电 供应商 , 有望将电池盒等产品件向一体化结构升级 。2021 年 6 月 , 旭升与海天金属签订战略合作协议 , 将在未 来三年内向海天金属订购总价约 2 亿元的压铸岛设备 , 机型覆盖 1300T-4500T、6600T 和 8800T , 并共同开发应 用于一体化压铸领域的超大型压铸机 。此外 , 公司在浙江湖州投资建设汽车模具及核心零部件研发、制造、生 产、加工项目 , 进一步加强公司的压铸与模具等配套技术的提升 。随着公司龙头地位的巩固 , 并在轻量化铝合 金零部件的核心领域构建全面经验体系 , 公司的客户结构也在不断优化 , 拓展了包括长城汽车、宁德时代、亿 纬锂能等重要客户 , 未来将给公司带来明显业绩弹性 。
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5.4 广东鸿图:国内市占率之一压铸龙头 , 实现一体化压铸弯道超车
国内市占率之一的铝压铸龙头 , 开拓国内新势力合作焕发新机遇 。广东鸿图作为老牌铝压铸龙头企业 , 具 备良好的技术基础与客户储备 , 长期处于国内市占率之一的地位 。2021 年 H1 公司铝压铸业务营收占比 63.6% , 主要产品包括动力总成系统、传动系统和新能源汽车结构件 。2018 年 , 公司营收与净利均达到峰值 , 随后进入 转型探索期 , 净利率相对行业承压 。2020 年 , 公司新能源与高精尖业务占比 21.78% , 新开拓的新能源产品项目 按生命周期销售占比达 43% , 当年净利同比增幅达 465% 。2021 年 Q1-3 , 公司营收(43.49 , 同比+13.48%) , 归母(1.92 , 同比+147.75%) , 持续保持业绩增长 。2021 年 , 广东鸿图开拓小鹏、蔚来等国内新势力车企客户 , 并与小鹏围绕一体化零件进行同步开发合作 , 为公司带来新的增长机遇 。
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