摩托车磁电机怎么分级,摩托车磁电机拆卸技巧 。金华号带你了解更多相关信息 。
磁电机简介：
摩托车用永磁发电机（俗称磁电机），就是用来给摩托车负载（灯、点火系统等）供电以及蓄电池充电的，和普通永磁发电机一样，磁电机也分为定子和转子，目前定子都是线圈，转子带磁体，一般按定子铁芯极数划分，单相有为4极、6极、8极和11极，三相有11极和18极，磁电机除了主要的发电功能，还带曲轴传感器和飞轮稳定功能 。
手上这个磁电机是最简单的4极单相（四磁钢交流点火交流大灯单相半波四冲磁电机），方便用来分析原理
整体外观，一般分为定子和转子
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定子，主要是线圈部分
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输出端，摩托车常用接插件，有的这个会用防水的
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这个是曲轴位置传感器（俗称触发器），给点火系统提供曲轴位置信号，方便实现正时点火
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也是三儿那边的货
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中心感应区带磁性
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用高斯计测有99.5mT
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触发器就不拆了，内部就是铁氧体磁铁和线圈
原理是这样的：
触发器固定在转子外圈，铁质转子上有凸台（与键槽有固定关系），当转子旋转时，凸台会改变转子与触发器感应区的间隙
使穿过线圈的磁通量发生变化，从而在线圈两端产生电压波形，这个波形就指示出了曲轴的位置（PS：点火器具体如何利用这个波形，以后有机会再说）
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磁电机转子（也有叫飞轮的）正面
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外侧有凸台，这个是最简单的单凸台，复杂一点有双凸台的（防反冲）及多凸台（判缸用），电喷用的凸台一般都在10个以上了，下面是配重
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背面，超越离合器已经拆掉了
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中心是与曲轴配合的锥口和键槽，有正锥和反锥两种，这是反锥的
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既然是永磁发电机，必然有磁性了，用回形针就能简单看出里面有4块铁氧体磁瓦
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用高斯计能看出磁瓦极性分布和最大表磁
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临近的一定是相反极性，这样才能通过定子形成磁回路
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外侧没磁性
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高斯计测量结果相同
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原因是外侧用了导磁的软铁材质，且厚度大，在内部形成短路的磁回路 。
继续分析转子黑科技：德国玛格力传感器薄片
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贴转子内侧能看到里面的磁瓦形状和位置
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注意绿色部分的颜色深浅不同，深色就是表磁大的地方，即为磁瓦
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照片不明显，肉眼容易分辨，上动图看大家能不能看出来
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