特斯拉内饰做工怎么样 特斯拉内饰为什么那么丑

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好久没看特斯拉Model 3的销量,先来看一组数据,特斯拉Model 3在今年的6月份,7月份,8月份销量分别为21532辆,22614辆和27066辆,照这个趋势,Model 3的月销量突破3万指日可待 。
小伙伴们有这样一个疑问,特斯拉Model 3明明是绯闻缠身,而且前段时间也出了很多问题,为何这辆车子的销量却一飞冲天呢?
让人想不通的就是特斯拉Model 3,包括Model Y都是外观漂亮,但是内饰做工却相当拉跨,而且内饰几乎没有什么豪华感 。那么问题来了,难道消费者真的不在乎内饰以及做工吗?假以时日,如果特斯拉将这些短板补全,销量到底会高成什么样子?

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今天我们就来聊一聊特斯拉的优势 。首先申明,我并不是一味地鼓吹特斯拉值得购买,而是让我们中国消费者看一看自主品牌与国外新能源汽车的差距,到底在哪里?
目前,大家可以看一下,特斯拉旗下绝大部分新车的续航里程都在500km左右,而且也有到600多KM的 。反观我们自主品牌的新车,大部分的新能源汽车,我指的是纯电续航里程,而非混动或者增程动力,纯电续航里程在400km左右 。为什么会出现这种现象,主要原因就是电池 。

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特斯拉Model 3的电池很多人应该是见过的,类似于我们家用的五号电池,但其实并不是一个概念.特斯拉的这款电池叫做18650,这款电池在相同体积下密度更高,而且比市面上普通电子产品里面的电池密度高出了50%左右,所以它的续航里程更出色 。而且新款特斯拉Model 3在前段时间又更新了,使用上了体积更小,密度更高的21700电池,我们自主品牌绝大部分的电池密度只有特斯拉的77% 。

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不仅仅是电池密度更好,而且特斯拉的电池管理系统也更加的出色 。目前特斯拉Model 3一共配备了约七千多颗小电池组,而Model 3做到了精细化的管理,一共分为三大部分,分层管理 。密度更高的电池,再加上科学精细的电池管理,所以特斯拉新车的续航里程要更好 。
此外特斯拉的新车充电也是比较科学的,我们看到的充电就是直接接口插到车上,但事实上,特斯拉的充电接口和很多新能源汽车并不太一样,特斯拉的充电接口加装了温度感应器,温度低时加大电流输入,快速充电;温度高时,那么就降低电流输入,科学的管理使得特斯拉充电速度更快,对于充电桩的保护也是更好的 。很多其他新能源汽车都是眉毛胡子一把抓,以恒定电流充电 。

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还有就是特斯拉的品牌定位也是略胜一筹,之前特斯拉完全走的是高端线路,售价70~100万,完全是豪华品牌的调性,不管销量如何,但是它的定位已经深入人心 。
现在推出二十多万的电动汽车,让消费者依然觉得有开豪车,买豪车的体验,让消费者的面子很足,这同样也是很多自主品牌所欠缺的 。

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当然了,在这里我们就不去介绍特斯拉所谓的主动驾驶技术了 。根据特斯拉自己的介绍,他们的自动驾驶水平已经达到了L5级别,在这里我个人是表示怀疑的,就不展开讨论了 。小伙伴们对此有什么想讨论的吗?欢迎留言!

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