2022年10月05日 07:55:03时事11投稿：北青网秦楚大地上、青山绿水间 ， 传来阵阵机器轰鸣 。国庆期间 ， 西安至十堰高铁（以下简称“西十高铁”）郧西县境内建设现场 ， 仍是一派热火朝天的景象 ， 高铁建设者正紧张有序地开展施工工作 。自西十高铁湖北段正式开工以来 ， 郧西县境内有数千名高铁建设者日夜奋战在建设一线 。
西十高铁郧西县境内建设现场 。受访者供图
在隧道施工现场 ， 中铁十二局西十铁路3标三分部总工程师陈慧锦 ， 正与工友们认真讨论施工方案 。从事高铁建设20年来 ， 西十高铁是陈慧锦参与建设的第四条铁路 。
陈慧锦介绍 ， 其所在标段主要承建隧道与桥梁的施工工作 ， 其中 ， 秦楚隧道与园岭隧道将穿越秦岭山脉 ， 是建设过程中的重难点 。秦楚隧道为Ⅰ级高风险隧道 ， 穿越断层、断裂带、岩溶发育段落等不良地质段落 ， 地质条件复杂；园岭隧道则为全线最长隧道 ， 全长13117米 ， 属工期重点控制性工程 。
“隧道施工难度大、安全风险高 ， 我们在建设过程中面临着艰巨挑战 。”陈慧锦表示 ， 为攻克建设难关 ， 加快施工进度 ， 秦楚隧道内共设置2个辅助坑道辅助正洞施工 ， 并做好应急预案和应急处理措施 ， 确保施工安全 。
面对挑战 ， 逢山凿路、遇水架桥 ， 陈慧锦又以六官坪隧道为例 ， 描述了一次难忘的建设经历 。“六官坪隧道洞口处山体陡峭 ， 下方为地方主要灌溉渠道 ， 便道修建难度极大 。历时30天 ， 我们最终克服艰险 ， 修建了横跨天河、凿山而上的施工便道 ， 为隧道顺利建设创造了条件 。”陈慧锦回忆道 。
与此同时 ， 在高铁建设一线 ， 轮班作业、节假无休已成为常态 。陈慧锦说：“国庆期间 ， 建设任务仍较为紧张 ， 3标段共有2000余人坚守在施工第一线 。全体参建人员铆足干劲 ， 计划‘大干一场’ ， 确保既定目标按期完成 。”
陈慧锦（右三）与工友讨论施工方案 。受访者供图
来到福银高速公路旁 ， 同样坚守在西十高铁建设一线的 ， 还有中铁隧道局路桥公司的建设者们 。“今年国庆期间 ， 我们标段大概有400人坚守在工地 。”中铁隧道局路桥公司西十高铁2标三分部设备部长刘成说 。
刘成所处的建设现场毗邻福银高速公路 ， 主要负责跨越福银高速公路的连续梁施工工作 ， “由于高速公路无法封闭 ， 施工过程中我们面临的最大挑战是安全问题 。”
【穿越秦岭的高铁建设者：在秦楚大地上书写坚守故事】在高速公路正常通行的情况下 ， 如何保障高铁建设工作安全有序进行 ， 成为该标段建设工作中亟需解决的难题 。对此 ， 刘成介绍 ， 标段采取了挂篮施工的方式 ， 通过强化防护措施 ， 确保施工工作安全推进 。
建设工程能够平稳有序进行 ， 离不开前期妥善的准备工作 。今年二月 ， 由于受到疫情管控及雨雪天气等多方面因素影响 ， 设备调运工作遇到阻碍 。设备是开展施工的基础 ， 为使建设工程如期推进 ， 作为设备部长的刘成重任在身 ， 四处奔走协调工作 ， 设计解决方案 。“经过近一个月的奔忙 ， 在各方支援与协调下 ， 我们完成了设备调运与安装工作 ， 并成功投入运行 ， 没有延误工期 。”刘成欣慰地说 。
在刘成看来 ， 建设工地已然成为建设者们驻守的第二个“家” 。自去年12月工程开工以来 ， 刘成与工友每天早出晚归 ， 日夜忙碌在建设一线 ， 仅在春节时有六天时间与家人短暂团聚 ， 除此之外没有再回过家 。言语间 ， 刘成难掩思念之情 ， 但谈及国庆期间的工程建设任务 ， 他又干劲十足：“没问题 ， 我们很有信心的！”
“先有大家才有小家 。作为一名高铁建设者 ， 我将在国家需要的地方 ， 按质、按量、按要求把高铁建好 。”刘成说 。
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