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【猎鹰重型火箭和长征五号,猎鹰重型火箭运载能力】中国将研制比“猎鹰重型”更大规模的火箭
△”猎鹰重型“火箭
火箭院型号系列总师龙乐豪院士表示 ， 通常来说 ， 我们把近地轨道运载能力百吨以上的火箭称为重型运载火箭 ， 所以“猎鹰重型”严格意义上还算不上真正的重型火箭 ， 但它在推动大型运载火箭向低成本发展迈出了重要一步 。中国将研制比“猎鹰重型”规模更大的火箭 。
根据火箭院公布的《2017-2045年航天运输系统发展路线图》 ， 我国重型运载火箭计划于2030年前后首飞 。此前《2016中国的航天》白皮书发布会上曾透露 ， 备受瞩目的中国重型运载火箭拟命名为“长征九号” 。也就是说 ， 大约10年后 ， “长征九号”运载火箭将飞天 ， 运载能力超过“猎鹰重型”火箭 。
当然 ， 像火箭这种涉及基础学科和工业化水平的领域 ， 并不能一朝一夕就追赶上美国 。龙乐豪院士说 ， 要客观看待中美之间的差距 ， 但也要看到 ， 两国的差距在缩小 。
△”猎鹰重型“火箭
“猎鹰重型”：起飞质量约1420吨 ， 最大直径3.66米 ， 近地轨道运载能力为63.8吨 。
“长征九号”：起飞质量达3000吨 ， 最大直径约10米 ， 近地轨道运载能力大于百吨 ， 其结构和尺寸质量均将突破我国现有运载火箭能力水平 ， 是支撑中国航天强国建设的重要标志和里程碑 。
航天界有句行话：“运载火箭的能力有多大 ， 航天的舞台就有多大 。” 火箭院型号顾问黄春平形象地将火箭比作进入太空的“云梯” ， “没有运载能力更强的火箭 ， 就像人上楼没有电梯一样 ， 爬不高、走不远 。中国航天由大到强 ， 火箭要先行 。我们要变压力为动力 ， 迎头赶上 ， 加快推动重型运载火箭的立项和研制 ， 一步一步往前迈 ， 把我国的重型运载火箭早日送上天 。”
△”猎鹰重型“助推器回收
“猎鹰重型”此次“处女飞” ， 同时成功回收了两枚助推器 。那么 ， 未来中国重型运载火箭可以实现重复使用吗？火箭专家们表示 ， 目前我国也已经开始研制可重复使用火箭 ， 而中国重型运载火箭正在开展前期技术攻关 ， 处于“关键技术攻关及方案深化论证”阶段 ， 是否可重复使用尚未最终确定 。
SpaceX带给中国火箭的启示
启示1：简化系统 ， 采用成熟技术
火箭院飞行器弹道专家余梦伦院士认为 ， “猎鹰重型”火箭的成功 ， 为中国火箭的发展提供了一种新思路 。
“猎鹰重型”火箭一级和助推器及二级均采用了同一种Merlin 1发动机 ， 全箭共计使用28台Merlin 1发动机、一级和助推器箭体采用与“猎鹰9”型相同构型 ， 均为成熟技术 ， 可以节约大量成本和研制时间 。余梦伦院士说 ， 这其实与我国上世纪90年代发射的长二捆火箭设计思路不谋而合 。“长二捆火箭一级捆绑4个助推器和二级均采用同一种发动机 ， 是世界上第一型用一种发动机构建的运载火箭 ， 开创了历史先河 。如今 ， ‘猎鹰重型’火箭的成功再次证明 ， 未来运载火箭发展应从系统简化角度出发 ， 采用成熟技术 ， 缩短研制周期 ， 降低发射成本 。”
启示2：加快可重复使用技术研究
“猎鹰重型”的一级和助推器部分由3个模块并联组成 ， 其中两台外挂助推器均为“二手”火箭重复使用 ， 龙乐豪院士认为这是“猎鹰重型”最大的技术亮点 。“虽然其芯一级海上回收失败 ， 但这条路已经走通了 ， 可回收技术假以时日肯定会更加完善 。我国也要加快火箭重复使用技术研究步伐 ， 尤其是新一代运载火箭使用无毒无污染推进剂 ， 具有回收利用的先天基础和优势 ， 更应加速推进可重复使用 ， 以应对当前及今后高密度发射的形势 ， 同时降低火箭发射成本 ， 提高中国航天的竞争力 。”
启示3：要创新就要容许试错
航天是高技术、高风险的事业 。上世纪六七十年代 ， 采用30台发动机并联技术的苏联N-1运载火箭4次发射均以失败告终 ， 加之美国已经实现载人登月 ， 苏联只得取消这一工程 ， 而SpaceX“猎鹰重型”火箭的成功则证明了多台发动机并联是可行的 。火箭院型号总师宋征宇从中看到的是创新的规律：“创新性越强 ， 意味着风险越大 ， 要创新 ， 就要容许试错 。”
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