来源:经济日报
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群山环抱的龙邦口岸 。（资料图片）
从广西百色靖西市区出发 ， 沿着银百高速行驶40分钟即可抵达龙邦口岸 。这里层峦叠嶂 ， 龙邦口岸物流园区被群山环抱着 。根据边境疫情管控需要 ， 龙邦口岸正按新的模式井然有序地运转 。
在口岸物流园区的边民互市结算大厅内 ， 来自龙邦镇界邦村的互市贸易 *** 员张秋丽一边紧张忙碌地核对货物清单 ， 一边等待越南货车的到来 。自从新冠肺炎疫情发生以来 ， 她就一直在做这份工作 。“我每天一早就来 ， 等越南货车走了才回去 。我代表界邦村400多人来进行交易 ， 今天交易货值超过30万元 。”张秋丽说 。
万生隆国际商贸物流中心副总裁熊红明说：“以前每天一早 ， 几千人在大厅里排上长长的队 。现在实行 *** 制 ， 一个人就可以代表村里的合作社 ， 不仅降低了聚集风险 ， 交易效率也极大提高 。”
在一般贸易方面 ， 采访人员看到 ， 所有进出口岸的大卡车车门上都贴上了封条 ， 接受喷淋消毒后通关 。在整个运输装卸环节 ， 所有驾驶人员都不允许下车 ， 实现闭环管理下的无接触运输 。
龙邦口岸是百色唯一的国家一类口岸 ， 是桂西、滇东、黔南通往越南及东南亚各国的便捷陆路通道之一 。今年5月3日 ， 国务院批复同意龙邦口岸扩大***为国际性口岸并扩大***那西通道 ， 极大提高了口岸通关能力和承载能力 。
“升格为国际性口岸为龙邦口岸发展带来了新机遇 。靖西是广西百色重点开发***试验区先行引领区 ， 我们有责任把跨（边）境经济合作区、综合保税区等***平台建设好 ， 大力发展农产品和新鲜海产品落地加工、保税物流、新能源、跨境电商、文化旅游等产业 ， 打造外向型产业集群 ， 把龙邦口岸打造成重点开发***引领区的龙头 。”靖西市代市长华东说 。
随着中国―东盟自由贸易区的建立 ， 龙邦口岸地缘优势更加明显 ， 在发展对外贸易中的战略地位更加突出 。然而 ， 由于龙邦口岸在广西开发***起步相对较晚 ， 薄弱的基础设施无法满足日益增长的人流物流需求 。为更好地服务对外*** ， 实现兴边富民 ， 龙邦口岸基础设施改造升级势在必行 。
“十三五”期间 ， 崇靖和龙靖高速相继建成通车 ， 崇靖高速至岳圩口岸开工建设 ， 靖西境内高速公路总里程达到150公里 ， 基本形成了以铁路、高速公路为骨架、二级公路为支撑、乡村道路为 *** 的交通发展格局 ， “通边达海 ， 连内接外”的立体交通体系基本形成 。交通基础设施的完善 ， 使得龙邦口岸的区位优势得以进一步发挥出来 。
2012年 ， 靖西引进投资近20亿元的龙邦万生隆国际商贸物流中心一期项目 ， 集成边贸互市区、一般贸易区、仓储、加工产业园等多功能 ， 是广西边境一次性投资量更大、功能最齐全的商贸物流综合体 。同时 ， 加快推进保税物流园、武平落地加工园、湖润高新区等规划建设 。
随着龙邦口岸升格为国际性口岸和扩大*** ， 龙邦口岸形成了“一口岸两通道”的发展格局 。那西通道为货物进出口通道 ， 旅检通道国门楼建设正在加快推进 ， 按国家4A级旅游景区规划建设的国门广场、国门小镇也正加快建设 。在此基础上 ， 全面推进口岸通关便利化改革 ， “一单多车”模式提升了通关效率 ， 口岸提效降费工作取得积极进展 。
站在口岸一棵百年荔枝树下 ， 可以俯瞰龙邦口岸 ， 各式的货车、林立的仓库、平坦的柏油路、蓝天白云与奇峰峻岭尽收眼底 。据说 ， 昔日边民徒步前往越南交易 ， 返程时看到了这棵荔枝树 ， 就意味着要到家了 。如今 ， 这棵荔枝树屹立在口岸高处 ， 见证着边民奔向幸福的小康生活 ， 见证了“一带一路”建设下边境的繁荣发展 ， 见证着昔日边陲之地正立于***发展的潮头 ， 活力无限 。
“通过改善基础设施 ， 口岸兴边富民的作用得到不断发挥 。目前 ， 通过备案的边民人数达1.5万人、边民合作社22个 ， 年均参与互市贸易达30.2万人次 ， 互市贸易额达到45亿元 。”华东说 。
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