居住消费能力不仅是个人财富实力的体现 ， 也是传统性别分工被打破的象征 ， 虽然从存量上看中国女性拥有住房比例仍低于男性 ， 但受多种力量推动 ， 女性消费潜力得到进一步释放 。
贝壳研究院调查显示 ， 收入水平提升、观念独立决定女性消费力 。调查结果显示 ， 收入水平越高的女性群体 ， 住房拥有率越高 ， 收入水平（税后到手）3000元以下的群体名下有房的比例为12.12% ， 而月收入15000万元以上的群体住房拥有率达到75.91% 。虽然男女收入水平仍有差距 ， 但良好的教育水平、良好的职业发展成为越来越多现代女性的追求 ， 且从长期看随着女性年龄的增长 ， 男女收入水平差距也会缩短 ， 推动女性居住消费增长 。
其次 ， 观念上的独立也是女性居住消费兴起的推动力量 。女性居住消费的独立还体现在消费过程中 ， 在有房群体中 ， 有超过6成的女性表示自己在买房过程中起决定性作用 ， 仅有6.19%的受访女性表示自己的意见没有被采纳 ， 且交叉分析显示 ， 在更加***的一线城市 ， 女性在买房中起决定作用的占比越高 ， 女性独立性带动购买决策权提升 。
此外 ， 当代女性在居住消费上获得更多家庭支持 。调查结果显示 ， 在受访有房女性群体中 ， “独立购买”的女性占比仅为21.1% ， 更多的女性有来自其他方面的支持 ， 其中“父母资助”帮助购买首套住房的女性受访者占比更高 ， 达到36.29%；其次是“和男方共同购买” ， 占比35.72% 。而家庭代际财富支持在独生女群体中表现更明显 ， 独生女购买首套住房最多的是靠父母资助 ， 占比达39.83% ， 比非独生女高出6.86个百分点；非独生女购房首套房最多是通过“和男方共同购买” ， 占比达40.87% ， 这一比例高出独生女10.64个百分点 。
2市场调查（目标是80后和90后的女性）80后和90后的女性消费特征是什么？生活习惯？个性等方面什么特征呢？消费者市场的基本特征如下
1.非盈利性 。消费者购买商品是为了获得某种使用价值 ， 解决自身的生活消费需求 ， 而不是为了盈利去转手销售 。
2.非***性 。消费者往往缺乏***的商品知识和市场知识 ， 消费者在购买商品时容易受到商家 ， 厂家宣传 ， 服务态度和商品质量的影响 。
3.层次性 。由于消费者的收入水平不同 ， 所处社会阶级不同 ， 因此消费者市场的商品具有一定的层次性 。
4.广泛性 。消费者市场不仅购买者人数众多而且分布地域广 ， 从国内到国外 ， 从城市到农村 ， 消费者无处不在 。
5.替代性 。消费者市场除了少数商品不可替代外大多数商品都能找到互换使用的商品和替代品 ， 因此消费者市场的商品具有较强的替代性 。
6.流行性 。消费需求不仅受到消费者的内在因素影响 ， 也会受到时尚 ， 环境 ， 价值观等外在因素影响 。因此消费者市场的商品具有一定的流行性 。
3女性消费的占比都是多少？女性已成为汽车主流消费者
与街头女性驾车的比例提高相对应的是 ， 在车市中 ， 女性购车整体比例在不断攀升 ， 同时在家庭购车中话语权也在不断加大 。事实上 ， 女性购车族在短短几年内 ， 已经迅速成为国内市场一股中坚力量 ， 带旺了两厢车和小型车市场 ， 为厂家提供了新的强劲增长点 。
美国CNW市场调查公司的一份调查数据显示 ， 在美国 ， 新车买主中有49%为女性 ， 二手车买主中有55%为女性 ， 同时女性影响着80%家庭的购车决策 。在欧洲 ， 30%的新车买主为女性 ， 其中 ， 德国有57%的妇女拥有自己的私家车 ， 法国女性车主占汽车市场的35% 。在日本 ， 女性驾驶的轿车占其国内轿车保有量的35% ， 这一比例比10年前提高了10个百分点 。
在中国 ， 女性也已经迅速成为汽车消费的一股中坚力量 。虽然 ， 有多少女性在开车目前还是一个无法估量和准确回答的数字 ， 可以肯定的是 ， 女性车主正在日渐增多 。这从我们对各大4S店的采访中也得到了印证 。
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