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1、之一代为应对能源危机，探求人车和谐 。
【03年本田雅阁新车多少钱03本田雅阁二手车价格】2、第二代更多中高级车理念，性能优势显现 。
3、第三代融入“Sporty”元素，强化行驶性能 。
4、第四代从零思考汽车本质，追求“以人为本 。
5、第五代置入更多欧洲风格，树立全新形象 。
本田雅阁的性能特点介绍：
本田雅阁品牌的设计风格偏重休闲，更是在旗下的车型中融入了现代化气息，外表整体呈现出来更加的时尚，而且整体车的线条工艺成熟，使车身具有运动气息，其中雅阁是高颜值的代表之一，前脸设计最为好看，具有辨识，走在路上有着超高的“魅力” 。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异 。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要 。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔 。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计 。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成 。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础 。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强 。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主 。
文章插图
2雅阁8代车二手车多少钱？1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价 。
2、八代雅阁各车型报价：
车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；
车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；
第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；
车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；
车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；
第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；
雅阁发展历史：
1、1976年，之一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车 。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩 。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX 。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机 。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准 。
2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国 。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量更好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此 。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比之一代省油15% 。
3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路 。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场 。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车 。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车 。
4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型 。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型 。这代Accord在美国市场改个标志成了之一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版 。
5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车 。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6 。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列 。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统 。
6、1998年，第六代雅阁在日本上市 。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代 。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来更大的 。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小 。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有 。1999年广本就下线了之一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了 。
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