而传统的手动变速器使用一台离合器 ， 当换挡时 ， 驾驶员须踩下离合器踏板 ， 使不同挡的齿轮做出啮合动作 ， 而动力就在换挡期间出现间断 ， 令输出表现有所断续 。我自己的车就是大众凌渡干式双离合 ， 1.4T高功率的 。2年了除了起步慢一些 ， 没有任何问题 。
我是上个月刚提的1.4舒适版 ， 上路16.5万多一点点加了3000安装包 用一个月了速腾 ， 我来吐槽一下：双离合器的确有顿挫感2档升三档时 。动力是可以的 ， 正常怠速发动机是1200转 ， 车身也是比较稳［省道80码 ， 目前还没有上过高速］ 。刹车有点松 ， 方向盘有5度虚位 ， 油门踏板太靠近中拄 ， 穿运动鞋有点会碰可能是个人开车习惯不好 ， 后排中间鼓起太高中间客人那是一个尴尬 ， 落脚那是左右为难 。（后门玻璃不是完全降入有三分之一降不下来）销售说是完了安全 ， 但是我觉得是在放P ， 因后窗不能完全降入 ， 速度快的时候会有很大的风带声 。也特别尴尬不方便 ， 父母一直认为是坏了 。
这个太奇葩。
速腾舒适版简配太严重一键启动这些基本的都没有 ， 目前准备花1860加装9寸安卓控制屏导航以及倒车影像 。（大家觉得要不要装）看速腾同时也看了新朗逸 ， 个人速腾车主真的推荐推荐买朗逸280豪华版 ， 16.1万上路 。
速腾1.4T舒适版指导价16.19万 ， 目前终端优惠比较大 ， 不到14万的价格就可以成交 ， A级车市场的老牌劲旅 ， 舒适版LED大灯、天窗、多功能方向盘、手机映射等多种实用性配置都有配备 ， 此版本是速腾车型里性价比更高的版本 。
新速腾经历了全新换代 ， 整车平台由老旧的PQ35平台升级为MQB平台 ， 整体外观进行了较大的改动 ， 更加年轻动感 ， 内饰质感和豪华感也进行了较大的提升 ， 更像是一台B级车 。
整车尺寸也进行了拉长拉宽 ， 整车看起来更加敦实 ， 同时内部空间提升也很大 ， 可以比拟部分B级车的空间 ， 目前这样的空间表现力属于A级的顶级水平 。
地盘方面仍然保留了前麦弗逊式独立悬架 ， 后四连杆独立悬架 ， 行驶质感相当扎实 ， 路感清晰 ， 过弯道时支撑性表现出色 ， 同时由于升级为最新的MQB平台 ， 整体的行驶噪音过滤水平也得到了进一步提升 。
动力方面新速腾搭载1.4T高功率版本发动机 ， 更大功率110K.w ， 更大扭矩250N.m ， 发动机动力表现非常出色 ， 同时兼顾了燃油经济性 。
与之匹配的是DQ250的七速干式双离合变速箱 ， 2013年的时候315曝光此款变速箱存在动力传输中断的问题 ， 后大众对此款变速箱进行了全面召回 ， 升级了变速箱机电单元和相对应的变速箱油 ， 从目前市场反馈来看基本已经解决了此前的问题 。
大众的这款变速箱在双离合领域已经相当出色了 ， 由于起步早 ， 所以目前的整体问题性要优于其他品牌双离合变速箱。
改款后的速腾 ， 在保留原有竞争力的情况下 ， 对整体外观、内饰、空间、隔音效果和配置等方面都进行了全方面的优化 ， 虽然价格在A级车里并不算便宜 ， 但是毕竟产品竞争力和品牌影响力摆在那里了 ， 所以如果终端成交价合适 ， 可以选择入手 。
2019款速腾确实是一款让很多人心动的车型 。首先 ， 在外观上全新速腾采用了大众最新的设计理念 ， 扁平化的车头做到了极致 ， 引擎盖上的棱线非常硬朗 ， 彰显出很强的力量感 。两侧非常犀利的大灯与进气格栅相结合 ， 看上去非常霸气 ， 也拉宽了整车的视觉效果 。全新速腾的内饰照比老款也有很大的提升 ， 中控台以及能经常触摸到的地方 ， 大部分都采用了软制材质 ， 不但做工精细 ， 而且有着不错的手感 。中控大屏与多功能运动型方向盘相结合 ， 不但有很强的运动气息而且还渗透出一些 科技 感 。全新速腾的乘坐空间也可圈可点 ， 应该说是A级车的典范 ， 2731mm的轴距使乘坐空间更加宽裕和舒适 。
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