由于天舟一号运送的物资中有许多精密仪器设备和航天员用品，装载物资的货包必须具备保护功能 。货运飞船机械总体主管设计师郭军辉介绍，新研制的高科技货包外观呈清新的乳黄色，采用新型抗菌防潮防霉布料，可确保货物在货包中存放一年 。此外，针对不同体积、形状的货物，还进行了定制化和系列化设计 。
“100多个大小不一的货包，将确保天舟一号的货运物资完好地运送到天宫二号 。”郭军辉说 。
天舟一号的“太空加油”技术是由航天科技集团六院801所一支年轻的研制团队历时近十年攻关完成的 。突破了国外技术封锁，填补了中国航天领域的空白，实现了我国空间推进领域的又一次技术跨越 。
十年前，俄罗斯提出可以提供技术合作，但“补加技术中国人搞不出来，你们的飞船，必须配套我们的系统” 。而现在，这帮年轻人有理由骄傲，他们用自己的实际行动回应：“等着瞧吧，我们自己的太空加油就要实现！”
作为我国首艘货运飞船，
天舟一号值得每个中国人骄傲！
据爆三样（ID：sdbaosanyang）了解到，
在海南文昌卫星发射中心，
有两个山东小伙也为天舟一号做了不少贡献，
老争气了！
航天指控中心的
山东“福将”
【航天员刘洋给李宇春隔空送星星「宇航员刘洋照片」】今年30岁的张福临来自山东高密，现任文昌航天发射场指控站信息处理组组长，工程师，主要负责火箭发射任务中测控数据的收集、分类、转发、处理等工作，圆满完成过长征七号、长征五号火箭首飞等20余次航天发射保障任务 。
岗位上的疑难杂症，只要到了他手里，总能得到解决 。在领导和同事们心中，张福临就是指控中心的“福将” 。
实战任务中，张福临所负责的信息处理分系统，可以说是整个发射中心的核心大脑 。在火箭飞行阶段，雷达、遥测、光学等种类繁多、型号各异的测控设备，每秒钟都要产生海量测控数据 。这些测控数据都要通过中心机系统准确收集到位、合理进行分类、严谨挑选使用、按需处理变换、及时转发送出，从而使领导专家对火箭飞行姿态、卫星运行状态进行准确判断和决策 。
文章插图
为确保实战任务中设备硬件长时间连续工作的可靠性，张福临组织对设备进行100小时拷机试验，5天时间，他累了就在桌子上趴着打个盹，困了就在折叠床上眯一下，饿了就泡碗面凑合一顿 。软件方面，张福临找相关单位借来了20余次实战任务的历史数据，一遍遍地跑软件、对比数据处理结果，经常在电脑前一坐就是五六个小时 。有几次，张福临从椅子上起来时，险些摔倒在地，幸亏同事手快扶了一把 。
“在海量的数据中，如果有一个处理错误，都有可能对领导专家正确决策造成干扰，甚至影响火箭发射任务的成败，山大的压力都快把我个头给压扁了！” 张福临说自己不得不拼 。
“老司机”愿为航天事业开一辈子车
文昌航天发射场指控中心司机焦国彬是个有13年驾龄的“老司机”了 。他驾驶车辆碾过一望无际的戈壁荒漠，到过崇山峻岭间人迹罕至的山路，压过遥远的海岛椰林的泥泞乡道，没有发生一次事故，安全行车总里程超60万公里 。焦国彬明白自己的工作虽小，但也是航天事业的一环，不能因为自己工作出问题而影响指控中心 。
焦国彬说：“我是一个农村娃，如果不是与航天结缘，或许这辈子还真到不了这么多地方 。如果可以，我愿意为祖国的航天事业开一辈子的车 。”
我们中国的航天事业能够
不断取得傲人成绩，
是因为一直有这样一群人在默默付出，
请不要忘了为这群航天人点zan！
请让这条消息在您朋友圈里
骄傲的扩散！
为中国航天加油！
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