季家湖遗址机甲护翼( 二 ) _生活百科

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内饰层面，全新一代日产逍客采用有上鸥翼设计、炮筒出风口等新潮元素的配搭，已全然不是那种老实巴交的尼桑。中控台上部也采用较大面积软质拼接。科技配备上，全新一代日产逍客搭载有全液晶仪表盘、电子档把、中控悬浮式触控屏幕等一系列潮流装备，大幅提升人机互动能力。除此之外，新车还将搭载ProPilot驾驶辅助系统，在驾驶安全和便利性方面也有不小的提升。

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技术层面，全新一代日产逍客基于全新CMF-C平台开发，车身减重60公斤，刚性提高了41％。动力层面全新一代日产逍客或将主打一台1.3T涡轮增压发动机，匹配12V轻混系统，匹配CVT无级变速箱。

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获得销量第七位的，则是宝马X3车型。平胸而论，就可被数字表征的空间来说，这款轴距标准的宝马X3，相比空间骇人的Q5L、GLC-L确实会小上一些，但远没小到不够用的地步；换句话说，对于看重宝马X3的消费者，后排空间这件事绝不会成为你舍弃掉它的原因。具体来说，强调驾驶的BMW确实在X3前排投入进更多权重。具体来说，X3的前排座椅形制十分宽大，配搭不软不硬的座椅填充物，能够为驾驶者身体提供十分周全宽厚的包裹。

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而就后排空间来说，倘若你不带主观立场、心平气和地坐进X3后排时，你会觉得X3的后排真没那种难以接受的狭隘，正常身高的成年男士都能获得两拳以上的膝部空间。而就座椅形制来说，X3后排座椅的靠背形制相比前排还更宽大一些，并且值得称道的是，X3完全没有采用某些车型“短椅垫偷空间”这样的小聪明，椅垫很长，能够从臀部一致承托到大腿，整体乘坐感受十分舒服。
首先，就配置来说，我们以顶配宝马X1——“2021款改款 xDrive25Li 尊享型 ”与低配X3——“改款 xDrive25i M”作为对比，当前两款车实际成交价大概能差7-8万元。
我们首先来看看两款车的异同；首先，从机械架构上，我们直接从UKL横置平台（同宝马1系）升级至CLAR纵置架构（同宝马X5），并且获得宝马品牌标志性的双球节式前悬挂，整体驾驶感受提升很明显。而就配置上来说，这款“低配X3”也没怎么拉胯，甚至比“高配X1”还多出了自动防眩目内后视镜、后排独立空调、原厂导航、全液晶仪表盘、主动刹车这样一堆配置。
所以关于这个问题，我的看法是，如果你只有高配宝马X1的预算，那么就安安心心去买宝马X1，这款车的产品力对应价格，完完全全能够让你值回票价。但如果你预算确实够“加钱上X3”，那么X3相比X1在产品力与配置双方面强出的点，绝对对得起你“加的那些钱” 。
还真不是，这款X3依然很运动，只是这种运动换了存在与表达的方式。以低配25i车款为例，B系列2.0T与ZF 8AT变速箱，这是一套堪称政治正确级的动力总成，动力响应有着相当程度绵密与浑厚，日常行驶具备一种稳如老狗的密实，动力表现无缝衔接且随时容易调用。184马力的更大功率虽非“ *** 洋溢”却也足称“储备丰盈”不会有丝毫不够用感觉。

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操控层面，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，X3具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。而在相对激烈的驾驶工况下，X3也会渐露一台BMW的峥嵘，具备较高的操控极限与相对跟手的一体感与可控性，能够给到驾驶者相当强主观安定性与稳定感，脚步踏实淡定，足以相当圆润地稳住局面。
【季家湖遗址机甲护翼】首先，我觉得两款定位入门的25i车型都很值得选择，首先，它们的功率输出虽不算气势如虹，但应对日常驾驶是那种“超乎够用的好开” 。而就配置来说，它们所搭载的全景天窗、电加热皮质座椅、胎压显示、主动刹车、全景天窗、无钥匙启动、全液晶仪表、全LED照明灯组等配置完全能够满足日常所需。